ហេតុអ្វីបានជាខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូតែងតែរលុង?

នៅពេលចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងបន្ទុកធ្ងន់ ក្ដាប់ប្រេងមិនដំណើរការល្អទេ ដូច្នេះខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូនឹងរលុង។ ធ្វើការកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា ដើម្បីរក្សាភាពតឹងនៃខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូឱ្យនៅចន្លោះពី 15 មីលីម៉ែត្រ ទៅ 20 មីលីម៉ែត្រ។ ពិនិត្យមើលប៊ែរីងប៊ូហ្វើរជាញឹកញាប់ និងបន្ថែមប្រេងរំអិលទាន់ពេលវេលា។ ដោយសារតែប៊ែរីងមានបរិយាកាសការងារដ៏អាក្រក់ នៅពេលដែលវាបាត់បង់ប្រេងរំអិល ការខូចខាតអាចនឹងធំធេងណាស់។ នៅពេលដែលប៊ែរីងខូច វានឹងបណ្តាលឱ្យខ្សែសង្វាក់ខាងក្រោយផ្អៀង ដែលនឹងធ្វើឱ្យផ្នែកម្ខាងនៃខ្សែសង្វាក់ខូច ប្រសិនបើវាស្រាល ហើយនឹងបណ្តាលឱ្យខ្សែសង្វាក់ជ្រុះយ៉ាងងាយស្រួល ប្រសិនបើវាធ្ងន់ធ្ងរ។

បន្ទាប់ពីមាត្រដ្ឋានលៃតម្រូវខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានកែតម្រូវហើយ សូមប្រើភ្នែករបស់អ្នកដើម្បីសង្កេតមើលថាតើកងច្រវាក់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងខ្សែសង្វាក់ស្ថិតនៅលើបន្ទាត់ត្រង់ដូចគ្នាឬអត់ ពីព្រោះប្រសិនបើស៊ុម ឬសមខាងក្រោយត្រូវបានខូចខាត។

បន្ទាប់ពីស៊ុម ឬសមខាងក្រោយត្រូវបានខូចខាត និងខូចទ្រង់ទ្រាយ ការកែតម្រូវខ្សែសង្វាក់តាមមាត្រដ្ឋានរបស់វានឹងនាំឱ្យមានការយល់ច្រឡំ ដោយគិតខុសថាកងច្រវាក់ស្ថិតនៅលើបន្ទាត់ត្រង់ដូចគ្នា។ តាមពិតទៅ ភាពលីនេអ៊ែរត្រូវបានបំផ្លាញ ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យនេះគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ (វាជាការល្អបំផុតក្នុងការកែតម្រូវវានៅពេលដកប្រអប់ខ្សែសង្វាក់ចេញ) ប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយត្រូវបានរកឃើញ វាគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវភ្លាមៗដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានាពេលអនាគត និងធានាថាគ្មានអ្វីខុសទេ។

ព័ត៌មានដែលបានពង្រីក
នៅពេលជំនួស​កង​ច្រវាក់ អ្នកត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការជំនួសវាដោយផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលផលិតពីវត្ថុធាតុដើមល្អ និងសិប្បកម្មដ៏ល្អ (ជាទូទៅគ្រឿងបន្លាស់ពីស្ថានីយជួសជុលពិសេសមានលក្ខណៈផ្លូវការជាង) ដែលអាចពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មរបស់វា។ កុំលោភលន់ចង់បានផលិតផលថោកៗ ហើយទិញផលិតផលក្រោមស្តង់ដារ ជាពិសេសកងច្រវាក់ក្រោមស្តង់ដារ។ មានផលិតផលជាច្រើនដែលមានលក្ខណៈប្លែក និងចេញពីកណ្តាល។ នៅពេលទិញ និងជំនួសរួច អ្នកនឹងឃើញថាខ្សែច្រវាក់ស្រាប់តែតឹង និងរលុង ហើយផលវិបាកគឺមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

ត្រូវពិនិត្យមើលគម្លាតដែលត្រូវគ្នារវាងស្រោមកៅស៊ូទ្រនាប់សមក្រោយ សមកង់ និងអ័ក្សសមកង់ឲ្យបានញឹកញាប់ ព្រោះវាតម្រូវឱ្យមានគម្លាតចំហៀងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងរវាងសមក្រោយ និងស៊ុម និងចលនាឡើងចុះដែលអាចបត់បែនបាន។ មានតែវិធីនេះទេ ទើបអាចធានាបាននូវសមក្រោយ និងយានយន្ត។ ស៊ុមអាចត្រូវបានបង្កើតជាតួតែមួយដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពស្រូបយកឆក់នៃការស្រូបយកឆក់ខាងក្រោយ។ ការតភ្ជាប់រវាងសមក្រោយ និងស៊ុមត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈអ័ក្សសម ហើយវាក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយស្រោមកៅស៊ូទ្រនាប់ផងដែរ។ ដោយសារតែគុណភាពនៃផលិតផលស្រោមកៅស៊ូទ្រនាប់ក្នុងស្រុកមិនមានស្ថេរភាពខ្លាំងនៅពេលបច្ចុប្បន្ន វាងាយនឹងរលុងជាពិសេស។

នៅពេលដែលផ្នែកសន្លាក់រលុង កង់ក្រោយនឹងត្រូវបានរំកិលចេញនៅក្រោមខ្សែសង្វាក់នៅពេលដែលម៉ូតូចាប់ផ្តើម ឬបង្កើនល្បឿន។ ទំហំនៃការរំកិលចេញត្រូវបានកំណត់ដោយកម្រិតនៃការខូចខាតដល់ស្រោមកៅស៊ូទ្រនាប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មានអារម្មណ៍ច្បាស់នៃការញ័រនៃកង់ក្រោយនៅពេលបង្កើនល្បឿន និងបន្ថយល្បឿន។ នេះក៏ជាហេតុផលសំខាន់មួយសម្រាប់ការខូចខាតប្រអប់លេខច្រវាក់ផងដែរ។ ការត្រួតពិនិត្យ និងការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតគួរតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។