ទម្រង់សំខាន់ៗនៃការបើកបរខ្សែសង្វាក់មានដូចខាងក្រោម៖
(1) ការខូចខាតដោយសារភាពអស់កម្លាំងរបស់បន្ទះច្រវាក់៖ ក្រោមសកម្មភាពម្តងហើយម្តងទៀតនៃភាពតានតឹងគែមរលុង និងភាពតានតឹងគែមតឹង បន្ទះច្រវាក់នឹងឆ្លងកាត់ការបរាជ័យដោយសារភាពអស់កម្លាំងបន្ទាប់ពីវដ្តជាក់លាក់មួយចំនួន។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រេងរំអិលធម្មតា កម្លាំងអស់កម្លាំងរបស់បន្ទះច្រវាក់គឺជាកត្តាចម្បងដែលកំណត់សមត្ថភាពទ្រទម្ងន់របស់ប្រព័ន្ធបញ្ជូនខ្សែច្រវាក់។
(2) ការខូចខាតដោយសារអស់កម្លាំងដោយសារការប៉ះទង្គិចនៃរ៉ូឡឺរ និងដៃអាវ៖ ផលប៉ះពាល់នៃសំណាញ់នៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានទទួលដំបូងដោយរ៉ូឡឺរ និងដៃអាវ។ ក្រោមការប៉ះទង្គិចម្តងហើយម្តងទៀត និងបន្ទាប់ពីចំនួនវដ្តជាក់លាក់មួយ រ៉ូឡឺរ និងដៃអាវអាចរងការខូចខាតដោយសារអស់កម្លាំងដោយសារការប៉ះទង្គិច។ របៀបបរាជ័យនេះភាគច្រើនកើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជូនខ្សែសង្វាក់បិទជិតល្បឿនមធ្យម និងខ្ពស់។
(3) ការស្អិតជាប់នឹងម្ជុល និងដៃអាវ៖ នៅពេលដែលការរំអិលមិនត្រឹមត្រូវ ឬល្បឿនខ្ពស់ពេក ផ្ទៃធ្វើការរបស់ម្ជុល និងដៃអាវនឹងស្អិតជាប់។ ការស្អិតជាប់នឹងកំណត់ល្បឿនកំណត់នៃខ្សែសង្វាក់។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៣