តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងខ្សែសង្វាក់រំកិល និងខ្សែក្រវាត់បើកបរក្នុងការថែទាំ?

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងខ្សែសង្វាក់រំកិល និងខ្សែក្រវាត់បើកបរក្នុងការថែទាំ?

មានភាពខុសគ្នាដូចខាងក្រោមនៅក្នុងការថែទាំរវាងខ្សែសង្វាក់រំកិល និងខ្សែក្រវាត់បើកបរ៖

១. ខ្លឹមសារនៃការថែទាំ

ខ្សែសង្វាក់រំកិល

ការតម្រឹមស្ព្រុក៖ ចាំបាច់ត្រូវធានាថាស្ព្រុកត្រូវបានដំឡើងនៅលើអ័ក្សដោយមិនមានការលំអៀង និងរង្គើ ហើយផ្ទៃចុងនៃស្ព្រុកទាំងពីរនៅក្នុងការផ្គុំប្រអប់លេខដូចគ្នាគួរតែស្ថិតនៅក្នុងប្លង់ដូចគ្នា។ នៅពេលដែលចម្ងាយកណ្តាលស្ព្រុកតិចជាង 0.5 ម៉ែត្រ គម្លាតដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺ 1 មីលីម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលចម្ងាយកណ្តាលស្ព្រុកលើសពី 0.5 ម៉ែត្រ គម្លាតដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺ 2 មីលីម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើស្ព្រុកត្រូវបានអុហ្វសិតច្រើនពេក វាងាយនឹងបណ្តាលឱ្យខ្សែសង្វាក់រអិល និងបង្កើនល្បឿនពាក់។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលជំនួស ឬដំឡើងស្ព្រុក សូមកែតម្រូវទីតាំងរបស់ស្ព្រុកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយប្រើឧបករណ៍វាស់ពិសេសដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការតម្រឹមស្ព្រុក។
ការកែតម្រូវភាពតឹងនៃខ្សែសង្វាក់៖ ភាពតឹងនៃខ្សែសង្វាក់គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ការលើក ឬចុចចុះក្រោមពីកណ្តាលខ្សែសង្វាក់ ប្រហែល 2% – 3% នៃចម្ងាយកណ្តាលរវាងស្ព្រុកទាំងពីរ គឺជាភាពតឹងសមស្រប។ ប្រសិនបើខ្សែសង្វាក់តឹងពេក វានឹងបង្កើនការប្រើប្រាស់ថាមពល ហើយប៊ែរីងនឹងងាយខូច។ ប្រសិនបើវារលុងពេក ខ្សែសង្វាក់នឹងលោត និងរបូតចេញពីផ្លូវបានយ៉ាងងាយ។ ភាពតឹងនៃខ្សែសង្វាក់ត្រូវការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងកែតម្រូវតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរចម្ងាយកណ្តាល ឬប្រើឧបករណ៍រឹតបន្តឹង។

ប្រេងរំអិល៖ ខ្សែសង្វាក់រំកិលត្រូវតែរក្សាប្រេងរំអិលឱ្យបានល្អគ្រប់ពេលវេលា។ ប្រេងរំអិលគួរតែត្រូវបានចែកចាយទៅចន្លោះនៃហ៊ីងខ្សែសង្វាក់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងស្មើគ្នា។ ជាទូទៅវាមិនត្រូវបានណែនាំអោយប្រើប្រេងធ្ងន់ ឬប្រេងរំអិលដែលមាន viscosity ខ្ពស់ទេ ព្រោះវាងាយនឹងស្ទះចន្លោះហ៊ីងដោយធូលី។ ខ្សែសង្វាក់រំកិលគួរតែត្រូវបានសម្អាត និងបន្សាបជាតិពុលជាប្រចាំ ហើយប្រសិទ្ធភាពប្រេងរំអិលគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ខ្សែសង្វាក់រំកិលមួយចំនួនដែលធ្វើការក្នុងបរិយាកាសអាក្រក់ វាអាចចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យប្រេងរំអិលជារៀងរាល់ថ្ងៃ និងបំពេញប្រេងរំអិលឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។
ការត្រួតពិនិត្យការពាក់៖ ពិនិត្យមើលផ្ទៃការងាររបស់ធ្មេញស្ព័រជាញឹកញាប់។ ប្រសិនបើការពាក់ត្រូវបានរកឃើញថាលឿនពេក សូមកែតម្រូវ ឬជំនួសស្ព័រទាន់ពេលវេលា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សូមពិនិត្យមើលការពាក់ខ្សែសង្វាក់ ដូចជាថាតើការលាតសន្ធឹងនៃខ្សែសង្វាក់លើសពីជួរដែលអាចអនុញ្ញាតបានដែរឬទេ (ជាទូទៅ ខ្សែសង្វាក់ត្រូវការជំនួស ប្រសិនបើការលាតសន្ធឹងលើសពី 3% នៃប្រវែងដើម)។
ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់

ការកែតម្រូវភាពតានតឹង៖ ប្រព័ន្ធបើកបរខ្សែក្រវ៉ាត់ក៏ត្រូវកែតម្រូវភាពតានតឹងជាប្រចាំផងដែរ។ ដោយសារខ្សែក្រវ៉ាត់មិនមែនជាតួយឺតទាំងស្រុង វានឹងធូរស្រាលដោយសារតែការខូចទ្រង់ទ្រាយប្លាស្ទិកនៅពេលធ្វើការក្នុងស្ថានភាពតានតឹងរយៈពេលយូរ ដែលនឹងកាត់បន្ថយភាពតានតឹងដំបូង និងសមត្ថភាពបញ្ជូន ហើយថែមទាំងបណ្តាលឱ្យរអិលក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរទៀតផង។ វិធីសាស្ត្ររឹតបន្តឹងទូទៅរួមមាន ភាពតានតឹងធម្មតា និងការរឹតបន្តឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ភាពតានតឹងធម្មតាគឺដើម្បីបង្កើន ឬបន្ថយចម្ងាយកណ្តាលដោយកែតម្រូវវីស ដើម្បីឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់ឈានដល់ភាពតានតឹងសមស្រប។ ភាពតានតឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រើទម្ងន់ងាប់របស់ម៉ូទ័រ ឬកម្លាំងស្ព្រីងនៃកង់រឹតបន្តឹង ដើម្បីកែតម្រូវភាពតានតឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ការត្រួតពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើង៖ នៅពេលដែលអ័ក្សស្របគ្នាត្រូវបានជំរុញ អ័ក្សនៃរ៉កនីមួយៗត្រូវតែរក្សាភាពស្របគ្នាដែលបានបញ្ជាក់។ ចង្អូរនៃកង់បើកបរ និងកង់បើកបរនៃដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់រាងអក្សរ V ត្រូវតែត្រូវបានកែតម្រូវក្នុងប្លង់ដូចគ្នា ហើយកំហុសមិនត្រូវលើសពី 20′ ទេ បើមិនដូច្នោះទេ វានឹងបណ្តាលឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់រាងអក្សរ V រមួល និងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មុនអាយុនៅសងខាង។ ក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង និងថែទាំ សូមប្រើឧបករណ៍ដូចជាឧបករណ៍វាស់កម្រិត ដើម្បីពិនិត្យមើលភាពស្របគ្នានៃអ័ក្ស និងការតម្រឹមនៃចង្អូរ។
ការជំនួស និងការផ្គូផ្គងខ្សែក្រវ៉ាត់៖ នៅពេលដែលរកឃើញខ្សែក្រវ៉ាត់រាងអក្សរ V ដែលខូច វាគួរតែត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ថ្មី និងចាស់ ខ្សែក្រវ៉ាត់រាងអក្សរ V ធម្មតា និងខ្សែក្រវ៉ាត់រាងអក្សរ V តូចចង្អៀត និងខ្សែក្រវ៉ាត់រាងអក្សរ V ដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសខុសៗគ្នា មិនអាចលាយបញ្ចូលគ្នាបានទេ។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់រាងអក្សរ V ច្រើនត្រូវបានបើកបរ ដើម្បីជៀសវាងការចែកចាយបន្ទុកមិនស្មើគ្នានៃខ្សែក្រវ៉ាត់រាងអក្សរ V នីមួយៗ ភាពអត់ធ្មត់ដែលត្រូវគ្នានៃខ្សែក្រវ៉ាត់គួរតែស្ថិតនៅក្នុងជួរដែលបានបញ្ជាក់។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់រាងអក្សរ V សូមពិនិត្យមើលម៉ូដែល និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីធានាថាទំហំនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ថ្មីស្របនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ចាស់ ហើយនៅពេលដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់ច្រើន ត្រូវធានាថាភាពតឹងរបស់វាស្របគ្នា។

២. ភាពញឹកញាប់នៃការថែទាំ

ខ្សែសង្វាក់រំកិល
ដោយសារតែតម្រូវការប្រេងរំអិលខ្ពស់នៃខ្សែសង្វាក់រំកិល ជាពិសេសនៅពេលធ្វើការក្នុងបរិយាកាសលំបាក ការត្រួតពិនិត្យ និងការបំពេញប្រេងរំអិលអាចត្រូវបានទាមទារជារៀងរាល់ថ្ងៃ ឬរៀងរាល់សប្តាហ៍។ ចំពោះភាពតឹងនៃខ្សែសង្វាក់ និងការតម្រឹមរបស់ស្ព័រ ជាទូទៅវាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យម្តងក្នុងមួយខែ។ នៅក្នុងបរិយាកាសការងារដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់មួយចំនួន វាអាចចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យការលាតសន្ធឹងនៃខ្សែសង្វាក់ និងការពាក់ស្ព័រឱ្យបានញឹកញាប់ជាងមុន ដូចជាម្តងរៀងរាល់ពីរសប្តាហ៍ម្តង។

ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់
ភាពញឹកញាប់នៃការត្រួតពិនិត្យភាពតឹងនៃដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់គឺមានកម្រិតទាប ហើយជាទូទៅវាអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យម្តងក្នុងមួយខែ។ ចំពោះការពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ ប្រសិនបើវាជាបរិយាកាសការងារធម្មតា វាអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យម្តងក្នុងមួយត្រីមាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកខ្ពស់ ឬលក្ខខណ្ឌការងារចាប់ផ្តើម-ឈប់ញឹកញាប់ ភាពញឹកញាប់នៃការត្រួតពិនិត្យអាចត្រូវបង្កើនដល់ម្តងក្នុងមួយខែ។

៣. ការលំបាកក្នុងការថែទាំ

ខ្សែសង្វាក់រំកិល
ការថែទាំប្រព័ន្ធរំអិលមានភាពស្មុគស្មាញ ជាពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជូនខ្សែសង្វាក់រំកិលមួយចំនួនដែលប្រើប្រេងរំអិលក្នុងអាងប្រេង ឬប្រេងរំអិលសម្ពាធ។ វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិលជាប្រចាំ និងធានាបាននូវការផ្សាភ្ជាប់នៃប្រព័ន្ធរំអិល។ ការតម្រឹមស្ព្រុក និងការកែតម្រូវភាពតឹងនៃខ្សែសង្វាក់ក៏តម្រូវឱ្យមានចំណេះដឹងបច្ចេកទេស និងឧបករណ៍មួយចំនួនផងដែរ ដូចជាការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍តម្រឹមស្ព្រុក និងម៉ែត្រវាស់ភាពតានតឹងសម្រាប់ការកែតម្រូវឱ្យបានច្បាស់លាស់។

ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់
ការថែទាំប្រព័ន្ធ​បញ្ជូន​ខ្សែក្រវាត់​គឺសាមញ្ញ​ណាស់ ហើយ​ការកែតម្រូវ​ឧបករណ៍​រឹតបន្តឹង​ក៏ងាយស្រួល​ដែរ។ វាក៏ងាយស្រួលក្នុងការជំនួសខ្សែក្រវាត់ផងដែរ។ គ្រាន់តែដកខ្សែក្រវាត់ដែលខូចចេញតាមជំហានដែលបានកំណត់ ដំឡើងខ្សែក្រវាត់ថ្មី និងកែតម្រូវភាពតឹងណែន។ លើសពីនេះ រចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនខ្សែក្រវាត់គឺសាមញ្ញ ហើយជាទូទៅមិនត្រូវការឧបករណ៍ និងសម្ភារៈស្មុគស្មាញដើម្បីបំពេញការថែទាំប្រចាំថ្ងៃនោះទេ។