ការបន្ថែមកង់កម្រិតមធ្យមប្រើរង្វង់ខាងក្រៅដើម្បីសម្រេចបានការបញ្ជូនដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។
ការបង្វិលហ្គែរមួយគឺដើម្បីជំរុញការបង្វិលហ្គែរមួយទៀត ហើយដើម្បីជំរុញការបង្វិលហ្គែរមួយទៀត ហ្គែរទាំងពីរត្រូវតែភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។ ដូច្នេះអ្វីដែលអ្នកអាចមើលឃើញនៅទីនេះគឺថា នៅពេលដែលហ្គែរមួយបង្វិលក្នុងទិសដៅមួយ ហ្គែរមួយទៀតបង្វិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ដែលផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃកម្លាំង។ នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់បង្វិល នៅពេលអ្នកជិះកង់ អ្នកអាចរកឃើញយ៉ាងងាយស្រួលថាទិសដៅនៃការបង្វិលហ្គែរគឺស្របនឹងទិសដៅនៃខ្សែសង្វាក់ ហើយទិសដៅនៃការបង្វិលហ្គែរតូច និងហ្គែរធំក៏ដូចគ្នាដែរ ដូច្នេះវាមិនគួរផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃកម្លាំងនោះទេ។
ហ្គែរគឺជាប្រអប់លេខមេកានិចដែលប្រើធ្មេញហ្គែរពីរដើម្បីភ្ជាប់គ្នាដើម្បីបញ្ជូនថាមពលនិងចលនា។ យោងតាមទីតាំងទាក់ទងនៃអ័ក្សហ្គែរ ពួកវាត្រូវបានបែងចែកជាប្រអប់លេខស៊ីឡាំងអ័ក្សស្របគ្នា ប្រអប់លេខជ្រុងអ័ក្សប្រសព្វនិងប្រអប់លេខអ័ក្សរាងជាជួរដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។
ជាទូទៅ ប្រអប់លេខមានល្បឿនលឿន។ ដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពនៃប្រអប់លេខ និងកាត់បន្ថយរំញ័រនៃការប៉ះទង្គិច វាជាការប្រសើរក្នុងការមានធ្មេញច្រើន។ ចំនួនធ្មេញរបស់ pinion អាចមានចំនួន z1=20~40។ នៅក្នុងប្រអប់លេខបើកចំហ (ពាក់កណ្តាលបើកចំហ) ដោយសារធ្មេញប្រអប់លេខភាគច្រើនបណ្តាលមកពីការពាក់ និងការខូចខាត ដើម្បីការពារប្រអប់លេខមិនឱ្យតូចពេក ប្រអប់លេខ pinion មិនគួរប្រើធ្មេញច្រើនពេកទេ។ ជាទូទៅ z1=17~20 ត្រូវបានណែនាំ។
នៅចំណុចតង់សង់ P នៃរង្វង់ទីលានហ្គែរពីរ មុំមុតស្រួចដែលបង្កើតឡើងដោយធម្មតារួមនៃខ្សែកោងទម្រង់ធ្មេញពីរ (ឧ. ទិសដៅកម្លាំងនៃទម្រង់ធ្មេញ) និងតង់សង់រួមនៃរង្វង់ទីលានពីរ (ឧ. ទិសដៅចលនាភ្លាមៗនៅចំណុច P) ត្រូវបានគេហៅថាមុំសម្ពាធ ដែលហៅម្យ៉ាងទៀតថាមុំសំណាញ់។ សម្រាប់ហ្គែរតែមួយ វាគឺជាមុំទម្រង់ធ្មេញ។ មុំសម្ពាធនៃហ្គែរស្តង់ដារជាទូទៅគឺ 20″។ ក្នុងករណីខ្លះ α=14.5°, 15°, 22.50° និង 25° ក៏ត្រូវបានប្រើផងដែរ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៣ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៣