ការសិក្សាករណី៖ ភាពធន់ប្រសើរឡើងនៃខ្សែសង្វាក់រំកិលម៉ូតូ
ម៉ូតូខ្សែសង្វាក់រំកិលគឺជា "ខ្សែជីវិត" នៃប្រព័ន្ធបើកបរ ហើយភាពធន់របស់វាកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវបទពិសោធន៍ជិះ និងសុវត្ថិភាព។ ការចាប់ផ្តើម និងឈប់ញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ខ្សែសង្វាក់ ខណៈពេលដែលផលប៉ះពាល់នៃភក់ និងខ្សាច់លើដីក្រៅផ្លូវអាចបណ្តាលឱ្យខ្សែសង្វាក់ខូចមុនអាយុ។ ខ្សែសង្វាក់រំកិលបែបប្រពៃណីជាទូទៅប្រឈមមុខនឹងចំណុចឈឺចាប់ដែលត្រូវការជំនួសបន្ទាប់ពីបើកបរបានត្រឹមតែ 5,000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ Bullead ដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនឆ្នាំក្នុងវិស័យប្រព័ន្ធបើកបរ ផ្តោតលើ "ការដោះស្រាយតម្រូវការភាពធន់របស់អ្នកជិះទូទាំងពិភពលោក"។ តាមរយៈការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យាបីវិមាត្រក្នុងសម្ភារៈ រចនាសម្ព័ន្ធ និងដំណើរការ ពួកគេសម្រេចបាននូវជំហានគុណភាពមួយក្នុងភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់រំកិលម៉ូតូ។ ការសិក្សាករណីខាងក្រោមបំបែកតក្កវិជ្ជា និងផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងនៃការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានេះ។
I. ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសម្ភារៈ៖ ការកសាងគ្រឹះរឹងមាំសម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់ និងផលប៉ះពាល់
ស្នូលនៃភាពធន់ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសម្ភារៈ។ ខ្សែសង្វាក់រំកិលម៉ូតូប្រពៃណីភាគច្រើនប្រើដែកថែបកាបូនទាបជាមួយនឹងភាពរឹងនៃផ្ទៃទាប (HRC35-40) ដែលធ្វើឱ្យវាងាយនឹងខូចទ្រង់ទ្រាយបន្ទះខ្សែសង្វាក់ និងសឹករិចរិលក្រោមបន្ទុកខ្ពស់។ ដើម្បីដោះស្រាយចំណុចឈឺចាប់នេះ Bullead បានបង្កើតថ្មីជាលើកដំបូងនៅប្រភពសម្ភារៈ៖
១. ការជ្រើសរើសដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានភាពបរិសុទ្ធខ្ពស់
ដែកថែបយ៉ាន់ស្ព័រក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិនដែលមានកាបូនខ្ពស់ (ជំនួសដែកថែបកាបូនទាបបែបប្រពៃណី) ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ សម្ភារៈនេះមានផ្ទុកកាបូន 0.8%-1.0% ហើយបានបន្ថែមក្រូមីញ៉ូម និងម៉ូលីបដិនដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរចនាសម្ព័ន្ធលោហធាតុ - ក្រូមីញ៉ូមធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពធន់នឹងការពាក់លើផ្ទៃ ហើយម៉ូលីបដិនបង្កើនភាពរឹងមាំនៃស្នូល ដោយការពារខ្សែសង្វាក់ពីការបាក់ដោយសារតែ "រឹង និងផុយស្រួយ"។ ឧទាហរណ៍ ខ្សែសង្វាក់រំកិលម៉ូតូ Bullead ANSI ស្តង់ដារ 12A ប្រើប្រាស់សម្ភារៈនេះសម្រាប់បន្ទះខ្សែសង្វាក់ និងម្ជុលរបស់វា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើង 30% នៃកម្លាំងមូលដ្ឋានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងខ្សែសង្វាក់ប្រពៃណី។
2. ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព្យាបាលកំដៅដែលមានភាពជាក់លាក់
ដំណើរការផ្សំគ្នារវាងការដុតកាបូន និងការពន្លត់ + ការបន្ថយសីតុណ្ហភាពទាបត្រូវបានអនុម័ត៖ ផ្នែកខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានដាក់ក្នុងឡដុតកាបូនសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ 920℃ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអាតូមកាបូនជ្រាបចូលទៅក្នុងស្រទាប់ផ្ទៃកម្រាស់ 2-3mm បន្ទាប់មកការពន្លត់ 850℃ និងការបន្ថយសីតុណ្ហភាពទាប 200℃ ដែលនៅទីបំផុតសម្រេចបាននូវតុល្យភាពនៃដំណើរការ "ផ្ទៃរឹង និងស្នូលរឹងមាំ" - ភាពរឹងផ្ទៃនៃបន្ទះខ្សែសង្វាក់ឡើងដល់ HRC58-62 (ធន់នឹងការពាក់ និងធន់នឹងការកោស) ខណៈដែលភាពរឹងស្នូលនៅតែមាន HRC30-35 (ធន់នឹងការប៉ះទង្គិច និងមិនខូចទ្រង់ទ្រាយ)។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាក់ស្តែង៖ នៅតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ត្រូពិច (សីតុណ្ហភាពប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យម 35℃+ ការចាប់ផ្តើម-ឈប់ញឹកញាប់) អាយុកាលសេវាកម្មជាមធ្យមរបស់ម៉ូតូដឹកអ្នកដំណើរ 250cc ដែលបំពាក់ដោយខ្សែសង្វាក់នេះបានកើនឡើងពី 5000 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ប្រពៃណីដល់ជាង 8000 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមិនមានការខូចទ្រង់ទ្រាយគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃបន្ទះខ្សែសង្វាក់ឡើយ។
II. នវានុវត្តន៍រចនាសម្ព័ន្ធ៖ ដោះស្រាយបញ្ហាបាត់បង់សំខាន់ពីរនៃ "ការកកិត និងការលេចធ្លាយ"
70% នៃការបរាជ័យនៃខ្សែសង្វាក់រំកិលកើតចេញពីការកកិតស្ងួតដែលបណ្តាលមកពី "ការបាត់បង់ប្រេងរំអិល" និង "ការជ្រៀតចូលនៃភាពមិនបរិសុទ្ធ"។ Bullead កាត់បន្ថយការខាតបង់ទាំងពីរប្រភេទនេះជាមូលដ្ឋានតាមរយៈការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរចនាសម្ព័ន្ធ៖
១. ការរចនាការពារការលេចធ្លាយដោយផ្សាភ្ជាប់ពីរជាន់
ដោយបោះបង់ចោលការផ្សាភ្ជាប់ O-ring តែមួយបែបប្រពៃណី វាប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់សមាសធាតុ O-ring + X-ring៖ O-ring ផ្តល់នូវការផ្សាភ្ជាប់ជាមូលដ្ឋាន ការពារភាគល្អិតធំៗនៃភក់ និងខ្សាច់មិនឱ្យចូល។ X-ring (ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់រាងអក្សរ "X") បង្កើនភាពសមស្របជាមួយនឹងម្ជុល និងបន្ទះខ្សែសង្វាក់តាមរយៈគែមទ្វេទិស ដោយកាត់បន្ថយការបាត់បង់ជាតិខ្លាញ់ដោយសាររំញ័រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ "ចង្អូររាងជ្រុង" ត្រូវបានរចនាឡើងនៅចុងទាំងពីរនៃដៃអាវ ដែលធ្វើឱ្យការផ្សាភ្ជាប់មិនសូវងាយនឹងធ្លាក់ចេញបន្ទាប់ពីបញ្ចូល ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់ 60% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធបែបប្រពៃណី។ សេណារីយ៉ូសាកល្បងក្នុងពិភពពិត៖ ការជិះឆ្លងប្រទេសនៅតំបន់អាល់ផែនអឺរ៉ុប (ផ្លូវក្រួសក្រហម 40%) ខ្សែសង្វាក់ប្រពៃណីបានបង្ហាញពីការបាត់បង់ជាតិខ្លាញ់ និងការកកស្ទះរ៉កបន្ទាប់ពី 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ខណៈពេលដែលខ្សែសង្វាក់ Bullead បន្ទាប់ពី 500 គីឡូម៉ែត្រ នៅតែរក្សាជាតិខ្លាញ់ជាង 70% នៅខាងក្នុងដៃអាវ ដោយគ្មានការជ្រៀតចូលខ្សាច់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។
2. ការរចនាអាងស្តុកប្រេងរាងម្ជុល + ឆានែលប្រេងខ្នាតតូច៖ ដោយបំផុសគំនិតដោយគោលការណ៍រំអិលរយៈពេលវែងនៅក្នុងវាលបញ្ជូន Bullead រួមបញ្ចូលអាងស្តុកប្រេងរាងស៊ីឡាំង (បរិមាណ 0.5 មីលីលីត្រ) នៅខាងក្នុងម្ជុល រួមជាមួយនឹងឆានែលប្រេងខ្នាតតូចចំនួនបីដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 0.3 មីលីម៉ែត្រ ដែលបានខួងចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងម្ជុល ដោយភ្ជាប់អាងស្តុកទៅនឹងផ្ទៃកកិតនៃជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃដៃអាវ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង ប្រេងរំអិលដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងប្រើប្រាស់បានយូរ (ចន្លោះសីតុណ្ហភាព -20℃ ដល់ 120℃) ត្រូវបានចាក់។ កម្លាំងស៊ីសង្វាក់ដែលបង្កើតឡើងដោយការបង្វិលខ្សែសង្វាក់អំឡុងពេលជិះជំរុញប្រេងរំអិលតាមបណ្តោយឆានែលប្រេងខ្នាតតូច ដោយបំពេញផ្ទៃកកិតជាបន្តបន្ទាប់ និងដោះស្រាយបញ្ហានៃ "ការបរាជ័យនៃការរំអិលបន្ទាប់ពី 300 គីឡូម៉ែត្រជាមួយខ្សែសង្វាក់ប្រពៃណី"។ ការប្រៀបធៀបទិន្នន័យ៖ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តជិះល្បឿនលឿន (80-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង) ខ្សែសង្វាក់ Bullead សម្រេចបានវដ្តរំអិលដ៏មានប្រសិទ្ធភាព 1200 គីឡូម៉ែត្រ ដែលវែងជាងខ្សែសង្វាក់ប្រពៃណីបីដង ជាមួយនឹងការថយចុះ 45% នៃការពាក់រវាងម្ជុល និងដៃអាវ។
III. ការផលិតដោយភាពជាក់លាក់ + ការសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌការងារ៖ ធ្វើឱ្យភាពធន់ក្លាយជាការពិតសម្រាប់សេណារីយ៉ូផ្សេងៗគ្នា
ភាពធន់មិនមែនជាសូចនាករទំហំតែមួយសមនឹងទាំងអស់នោះទេ។ វាត្រូវសម្របខ្លួនទៅនឹងតម្រូវការនៃសេណារីយ៉ូជិះផ្សេងៗគ្នា។ Bullead ធានានូវដំណើរការខ្សែសង្វាក់ដែលមានស្ថេរភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារចម្រុះតាមរយៈ "ការផលិតដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ + ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្អែកលើសេណារីយ៉ូ"៖
១. ការផ្គុំដោយស្វ័យប្រវត្តិធានានូវភាពជាក់លាក់នៃការតោង
ដោយប្រើប្រាស់ខ្សែសង្វាក់ផ្គុំដោយស្វ័យប្រវត្តិ CNC កម្ពស់នៃតំណភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ ភាពមូលរបស់រ៉ូឡឺរ និងភាពជាប់គ្នានៃម្ជុលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យក្នុងពេលជាក់ស្តែង៖ កំហុសកម្ពស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងរង្វង់ ±0.05 ម.ម (ស្តង់ដារឧស្សាហកម្មគឺ ±0.1 ម.ម) និងកំហុសភាពមូលរបស់រ៉ូឡឺរគឺ ≤0.02 ម.ម។ ការគ្រប់គ្រងដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នេះធានា "គ្មានបន្ទុកចេញពីកណ្តាល" នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់ភ្ជាប់ជាមួយស្ព័រ - ជៀសវាងការពាក់ហួសប្រមាណនៅម្ខាងនៃបន្ទះខ្សែសង្វាក់ដែលបណ្តាលមកពីគម្លាតនៃសំណាញ់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ប្រពៃណី ដែលពន្យារអាយុកាលសរុប 20%។
២. ការធ្វើឡើងវិញនូវផលិតផលដោយផ្អែកលើសេណារីយ៉ូ
ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការជិះចម្រុះ Bullead បានដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតផលស្នូលពីរគឺ៖
* **ម៉ូដែលធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង (ឧទាហរណ៍ 42BBH):** អង្កត់ផ្ចិតរ៉ូឡឺរដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង (បង្កើនពី 11.91 ម.ម ដល់ 12.7 ម.ម) បង្កើនផ្ទៃប៉ះជាមួយស្ព័រ កាត់បន្ថយបន្ទុកក្នុងមួយឯកតាផ្ទៃ សម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌទីក្រុងដែលចាប់ផ្តើម-ឈប់ញឹកញាប់ និងពន្យារអាយុកាលប្រើប្រាស់ 15% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលមូលដ្ឋាន។
* **ម៉ូដែល Off-Road៖** បន្ទះខ្សែសង្វាក់ក្រាស់ជាងមុន (កម្រាស់បានកើនឡើងពី 2.5mm ដល់ 3.2mm) ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូររាងមូលនៅចំណុចស្ត្រេសសំខាន់ៗ (កាត់បន្ថយកំហាប់ស្ត្រេស) សម្រេចបានកម្លាំង tensile 22kN (ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម 18kN) មានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងបន្ទុកផលប៉ះពាល់ក្នុងការជិះក្រៅផ្លូវ (ដូចជាការចាប់ផ្តើមឡើងចំណោតចោត និងការចុះចតពីជម្រាលចោត)។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តក្រៅផ្លូវនៅវាលខ្សាច់អូស្ត្រាលី បន្ទាប់ពីការជិះក្នុងអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ 2000 គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែសង្វាក់បានបង្ហាញការលាតសន្ធឹងទីលានត្រឹមតែ 1.2% ប៉ុណ្ណោះ (កម្រិតជំនួសគឺ 2.5%) ដោយមិនត្រូវការការថែទាំកណ្តាលផ្លូវទេ។
IV. ការធ្វើតេស្តក្នុងពិភពពិត៖ ភាពធន់ត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងសេណារីយ៉ូសកល
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យាត្រូវតែត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅក្នុងកម្មវិធីពិតៗ។ Bullead សហការជាមួយអ្នកចែកចាយទូទាំងពិភពលោក បានធ្វើការសាកល្បងវាលរយៈពេល 12 ខែ ដែលគ្របដណ្តប់លើអាកាសធាតុ និងស្ថានភាពផ្លូវផ្សេងៗគ្នា៖ សេណារីយ៉ូក្តៅ និងសើមត្រូពិច (បាងកក ប្រទេសថៃ)៖ ម៉ូតូធ្វើដំណើរ 150cc ចំនួន 10 គ្រឿង ដែលមានចម្ងាយជិះជាមធ្យម 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ សម្រេចបានអាយុកាលខ្សែសង្វាក់ជាមធ្យម 10,200 គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានច្រែះ ឬការបាក់បែក។ សេណារីយ៉ូត្រជាក់ និងសីតុណ្ហភាពទាប (មូស្គូ ប្រទេសរុស្ស៊ី)៖ ម៉ូតូ Cruiser 400cc ចំនួន 5 គ្រឿង ដែលជិះក្នុងបរិស្ថានចាប់ពី -15°C ដល់ 5°C បានបង្ហាញថាមិនមានការជាប់គាំងខ្សែសង្វាក់ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលចំណុចកកទាប (មិនកកនៅ -30°C) ដោយសម្រេចបានអាយុកាលខ្សែសង្វាក់ 8,500 គីឡូម៉ែត្រ។ សេណារីយ៉ូបើកបរក្រៅផ្លូវលើភ្នំ (ទីក្រុងខេបថោន អាហ្វ្រិកខាងត្បូង)៖ ម៉ូតូក្រៅផ្លូវកម្លាំង 650cc ចំនួន 3 គ្រឿង ដែលបានជិះលើផ្លូវក្រួសក្រហមចម្ងាយ 3,000 គីឡូម៉ែត្រ រក្សាបាន 92% នៃកម្លាំងរឹតខ្សែសង្វាក់ដំបូងរបស់វា ដោយមានការពាក់រ៉ូឡើរត្រឹមតែ 0.15 ម.ម (ស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម 0.3 ម.ម)។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ភាពធន់គឺជា "ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវតម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់"។ ភាពជោគជ័យរបស់ Bullead ក្នុងភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់រំកិលម៉ូតូមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃការប្រមូលផ្តុំបច្ចេកវិទ្យាតែមួយនោះទេ ប៉ុន្តែជាការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងទូលំទូលាយ "ពីវត្ថុធាតុដើមទៅសេណារីយ៉ូ" - ដោះស្រាយបញ្ហាជាមូលដ្ឋាននៃ "ការពាក់ និងការលេចធ្លាយងាយស្រួល" តាមរយៈសម្ភារៈ និងរចនាសម្ព័ន្ធ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់បច្ចេកវិទ្យាតាមរយៈការផលិតដែលមានភាពជាក់លាក់ និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងសេណារីយ៉ូ។ សម្រាប់អ្នកជិះនៅទូទាំងពិភពលោក អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាង (ការកើនឡើងជាមធ្យមជាង 50%) មានន័យថាថ្លៃដើមជំនួសទាប និងពេលវេលារងចាំ ខណៈពេលដែលការអនុវត្តដែលអាចទុកចិត្តបានកាន់តែច្រើនកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលជិះ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥