მოტოციკლეტის ჯაჭვების კლასიფიკაცია, რეგულირება და მოვლა სტრუქტურული ფორმის მიხედვით

1. მოტოციკლეტის ჯაჭვები კლასიფიცირდება სტრუქტურული ფორმის მიხედვით:

(1) მოტოციკლის ძრავებში გამოყენებული ჯაჭვების უმეტესობა სახელოებიანი ჯაჭვებია. ძრავში გამოყენებული სახელოებიანი ჯაჭვი შეიძლება დაიყოს დროის ჯაჭვად ან დროის ჯაჭვად (მიმღები ჯგუფის ჯაჭვად), ბალანსირების ჯაჭვად და ზეთის ტუმბოს ჯაჭვად (გამოიყენება დიდი მოცულობის ძრავებში).

(2) ძრავის გარეთ გამოყენებული მოტოციკლის ჯაჭვი არის გადაცემათა კოლოფი (ან წამყვანი ჯაჭვი), რომელიც გამოიყენება უკანა ბორბლის სამართავად და მათი უმეტესობა იყენებს ლილვაკებს. მაღალი ხარისხის მოტოციკლის ჯაჭვები მოიცავს მოტოციკლის სახელოების ჯაჭვების, მოტოციკლის ლილვაკების ჯაჭვების, მოტოციკლის დალუქვის რგოლების ჯაჭვების და მოტოციკლის კბილანიანი ჯაჭვების (ჩუმი ჯაჭვების) სრულ ასორტიმენტს.

(3) მოტოციკლეტის O-რგოლის დამცავი ჯაჭვი (ზეთის დამცავი ჯაჭვი) არის მაღალი ხარისხის ტრანსმისიის ჯაჭვი, რომელიც სპეციალურად შექმნილი და წარმოებულია მოტოციკლეტის საგზაო რბოლებისა და რბოლებისთვის. ჯაჭვი აღჭურვილია სპეციალური O-რგოლით, რათა დაიცვას ჯაჭვში არსებული საპოხი ზეთი მტვრისა და ჭუჭყისგან.

მოტოციკლეტის ჯაჭვის რეგულირება და მოვლა:

(1) მოტოციკლის ჯაჭვი რეგულარულად უნდა დარეგულირდეს საჭიროებისამებრ და რეგულირების პროცესში აუცილებელია კარგი სისწორისა და დაჭიმულობის შენარჩუნება. ე.წ. სისწორე გულისხმობს იმის უზრუნველყოფას, რომ დიდი და პატარა ჯაჭვის რგოლები და ჯაჭვი ერთ სწორ ხაზზე იყოს. მხოლოდ ამ გზით შეგვიძლია უზრუნველვყოთ, რომ ჯაჭვის რგოლები და ჯაჭვები ძალიან სწრაფად არ ცვდება და ჯაჭვი არ ჩამოვარდება მოძრაობის დროს. ძალიან თავისუფალი ან ძალიან დაჭიმული ჯაჭვი დააჩქარებს ჯაჭვის და ჯაჭვის რგოლების ცვეთას ან დაზიანებას.

(2) ჯაჭვის გამოყენების დროს, ნორმალური ცვეთა თანდათან აგრძელებს ჯაჭვს, რაც იწვევს ჯაჭვის თანდათანობით ზრდას, ძლიერ ვიბრაციას, ჯაჭვის ცვეთის ზრდას და კბილების ცვეთას და დაკარგვასაც კი. ამიტომ, მისი დაჭიმულობა დროულად უნდა დარეგულირდეს.

(3) როგორც წესი, ჯაჭვის დაჭიმულობა ყოველ 1000 კმ-ში უნდა დარეგულირდეს. სწორი რეგულირება უნდა იყოს ჯაჭვის ხელით ზევით-ქვევით მოძრაობა ისე, რომ ჯაჭვის ზევით-ქვევით მოძრაობის მანძილი 15 მმ-დან 20 მმ-მდე დიაპაზონში იყოს. გადატვირთვის პირობებში, მაგალითად, ტალახიან გზებზე მოძრაობისას, ხშირი რეგულირებაა საჭირო.

4) თუ შესაძლებელია, მოვლა-პატრონობისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური ჯაჭვის საპოხი მასალა. რეალურ ცხოვრებაში ხშირად შეინიშნება, რომ მომხმარებლები ძრავიდან გამოყენებულ ზეთს ჯაჭვზე ასხამენ, რის შედეგადაც საბურავები და ჩარჩო შავი ზეთით იფარება, რაც არა მხოლოდ გარეგნობაზე მოქმედებს, არამედ ჯაჭვზე სქელი მტვრის მიკვრასაც იწვევს. განსაკუთრებით წვიმიან და თოვლიან დღეებში, ჩაჭედილი ქვიშა იწვევს ჯაჭვის კბილანას ნაადრევ ცვეთას და ამცირებს მის სიცოცხლის ხანგრძლივობას.

(5) ჯაჭვი და კბილანა დისკი რეგულარულად გაწმინდეთ და დროულად წაუსვით ცხიმი. თუ წვიმს, თოვლსა და ტალახიან გზებზეა, ჯაჭვისა და კბილანა დისკის მოვლა-პატრონობა უნდა გაძლიერდეს. მხოლოდ ამ გზით შეიძლება ჯაჭვისა და კბილანა დისკის მომსახურების ვადის გახანგრძლივება.