バイクのチェーンはなぜいつも緩むのでしょうか?

重い負荷で発進すると、オイルクラッチの連携が悪くなり、バイクのチェーンが緩みます。バイクのチェーンの張りを15mm～20mmに保つように、適時に調整してください。バッファーベアリングを頻繁に点検し、適時にグリースを補充してください。ベアリングは過酷な作業環境にあるため、潤滑が失われると、大きな損傷を受ける可能性があります。ベアリングが損傷すると、リアチェーンリングが傾き、軽度の場合はチェーンリングチェーンの側面が摩耗し、重度の場合はチェーンが外れやすくなります。

チェーン調整スケールを調整した後、フレームまたはリアフォークが損傷していないか、フロントとリアのチェーンリングとチェーンが同一直線上にあるかどうかを目で確認します。

フレームやリアフォークが損傷したり変形したりした後、チェーンの目盛りに合わせて調整すると、チェーンリングが直線上にあると誤解してしまい、誤解を招く可能性があります。実際には直線性が崩れているため、この点検は非常に重要です（チェーンボックスを取り外した際に調整するのが最善です）。問題が見つかった場合は、将来のトラブルを防ぎ、問題が起こらないように、すぐに修正する必要があります。

拡張情報
チェーンリングを交換する際は、良質な素材と優れた職人技で作られた高品質の製品（一般的に、専門の修理工場で購入するアクセサリーはより本格的なものが多い）に交換することを心がけてください。そうすることで、チェーンリングの寿命を延ばすことができます。安物に目がくらみ、粗悪品、特に粗悪なチェーンリングを購入してはいけません。偏芯や芯ずれを起こしている製品が多く、購入して交換すると、チェーンが急にきつくなったり緩んだりするなど、予期せぬ事態に陥ることがあります。

リアフォーク緩衝ゴムスリーブ、ホイールフォーク、ホイールフォークシャフトのマッチングクリアランスを頻繁にチェックしてください。これは、リアフォークとフレームの間に厳格な横方向のクリアランスと、柔軟な上下運動を必要とするためです。この方法でのみ、リアフォークと車両の安全性を確保できます。リアショックアブソーバーの衝撃吸収効果に影響を与えることなく、フレームを一体化できます。リアフォークとフレームの接続はフォークシャフトを介して実現され、緩衝ゴムスリーブも装備されています。現在、国産の緩衝ゴムスリーブ製品の品質はあまり安定していないため、特に緩みが発生しやすいです。

ジョイント部分が緩むと、バイクの発進時や加速時にチェーンの拘束により後輪が変位します。変位の大きさは緩衝ゴムスリーブの損傷度合いによって決まります。同時に、加減速時に後輪が明らかに揺れている感覚があります。これもチェーンギア損傷の重要な原因の一つであり、より詳細な点検と注意が必要です。