なぜチェーンドライブは急速後進変速に使用できないのですか?

クランクセットの半径を大きくし、フライホイールの半径を小さくし、後輪の半径を大きくする必要があります。これが、今日のギア付き自転車の設計方法です。チェーンドライブは、平行軸に取り付けられたメインスプロケットとドリブンスプロケット、そしてスプロケットに巻き付けられた環状チェーンで構成されています。図1を参照してください。チェーンは中間の可撓性部品として使用され、チェーンとスプロケットの歯の噛み合いによって動きと動力を伝えます。

チェーン伝動の主な欠点は、2本の平行軸間の伝動にしか使用できないこと、コストが高く、摩耗しやすく、伸びやすく、伝動安定性が低いこと、運転中に動荷重、振動、衝撃、騒音が発生するため、高速での使用には適していないことです。逆伝動にも適しています。

拡張情報:

https://www.bulleadchain.com/leaf-chain-agricultural-s38-product/長さはリンク数で表されます。チェーンのリンク数は偶数であることが望ましいです。そうすることで、チェーンをリング状に連結した際に、外側のリンクプレートと内側のリンクプレートが接続され、ジョイントをスプリングクリップまたはコッターピンで固定することができます。チェーンのリンク数が奇数の場合は、トランジションリンクを使用する必要があります。トランジションリンクは、チェーンが張力を受けているときに追加の曲げ荷重も負担するため、通常は使用を避ける必要があります。

歯付きチェーンは、多数の打ち抜き歯付きチェーンプレートをヒンジで連結して構成されています。噛み合い時にチェーンが脱落するのを防ぐため、チェーンにはガイドプレート（内ガイド型と外ガイド型に分かれます）が必要です。歯付きチェーンプレートの両側は直線状になっており、運転時にはチェーンプレートの両側がスプロケットの歯形と噛み合います。

ヒンジは、スライド式またはローリング式にすることができます。ローラー式は摩擦と摩耗を低減でき、ベアリング式よりも効果があります。ローラーチェーンと比較して、歯付きチェーンは滑らかに動作し、騒音が少なく、衝撃荷重に対する耐性が高いです。