למה שרשרת האופנוע תמיד מתרופפת?

בעת התחלת נסיעה עם עומס כבד, מצמד השמן אינו פועל כראוי, ולכן שרשרת האופנוע משתחררת. יש לבצע התאמות בזמן כדי לשמור על הידוק שרשרת האופנוע בטווח של 15 מ"מ עד 20 מ"מ. יש לבדוק את מיסב הבופר לעתים קרובות ולהוסיף גריז בזמן. מכיוון שלמיסב יש סביבת עבודה קשה, כאשר הוא מאבד את חומר הסיכה, הנזק עלול להיות גדול. נזק למיסב יגרום לגלגל השרשרת האחורי להטות, מה שיגרום לשחיקה של צד גלגל השרשרת אם הוא קל, ויגרום בקלות לשרשרת ליפול אם הוא חמור.

לאחר כוונון סולם כוונון השרשרת, השתמשו בעיניים כדי לראות האם גלגלי השרשרת הקדמיים והאחוריים והשרשרת נמצאים באותו קו ישר, מכיוון שהשלדה או המזלג האחורי ניזוקו.

לאחר שהשלדה או המזלג האחורי ניזוקו ועוותו, כוונון השרשרת בהתאם לקנה המידה שלה יוביל לאי הבנה, לחשוב בטעות שגלגלי השרשרת נמצאים על אותו קו ישר. למעשה, הלינאריות נהרסה, ולכן בדיקה זו חשובה מאוד (מומלץ לכוונן אותה בעת הסרת קופסת השרשרת). אם מתגלה בעיה כלשהי, יש לתקן אותה באופן מיידי כדי למנוע בעיות עתידיות ולוודא ששום דבר לא ישתבש.

מידע מורחב
בעת החלפת גלגל השרשרת, עליכם לשים לב להחלפתו במוצרים איכותיים העשויים מחומרים טובים ומעבודת יד משובחת (בדרך כלל האביזרים ממתקני תיקון מיוחדים הם פורמליים יותר), דבר שיכול להאריך את חיי השירות שלו. אל תהיו חמדנים בזול ותרכשו מוצרים באיכות ירודה, במיוחד גלגלי שרשרת באיכות ירודה. ישנם מוצרים אקסצנטריים רבים שאינם בנויים במרכז. לאחר הרכישה וההחלפה, תגלו שהשרשרת מתהדקת פתאום ומשוחררת, וההשלכות בלתי צפויות.

יש לבדוק לעתים קרובות את המרווח המתאים בין שרוול הגומי של בולם הזעזועים האחורי, מזלג הגלגל וציר מזלג הגלגל, מכיוון שזה דורש מרווח רוחבי קפדני בין המזלג האחורי לשלדה, ותנועה גמישה למעלה ולמטה. רק בדרך זו ניתן להבטיח את קיומו של המזלג האחורי והרכב. ניתן ליצור את השלדה לגוף אחד מבלי לפגוע באפקט בולם הזעזועים האחורי. החיבור בין המזלג האחורי לשלדה מתבצע דרך ציר המזלג, והוא מצויד גם בשרוול גומי. מכיוון שאיכות שרוולי הגומי המקומיים אינה יציבה במיוחד כיום, הם נוטים במיוחד להתרופפות.

ברגע שחלק המפרק משתחרר, הגלגל האחורי יזוז תחת ריסון השרשרת כאשר האופנוע מתחיל או מאיץ. גודל התזוזה נקבע על ידי מידת הנזק לשרוול הגומי של הבולם. יחד עם זאת, יש תחושה ברורה של רעידות בגלגל האחורי בעת האצה והאטה. זוהי גם אחת הסיבות החשובות לנזק לגלגלי השיניים של השרשרת. יש להקדיש לכך בדיקה ותשומת לב נוספים.