למה מספר החוליות בשרשרת תמיד זוגי?

מכיוון שטווח המרחק המרכזי המותר של הנעת השרשרת, הן בחישוב התכנון והן באיתור שגיאות בפועל, מספק תנאים נדיבים לשימוש בשרשראות זוגיות, מספר החוליות הוא בדרך כלל מספר זוגי. זהו המספר הזוגי של השרשרת שגורם לגלגל השיניים להיות בעל מספר שיניים אי-זוגי, כך שהם נשחקים באופן שווה ומאריכים את חיי השירות שלהם ככל האפשר.

על מנת לשפר את החלקות של הנעת השרשרת ולהפחית את העומס הדינמי, עדיף שיהיו יותר שיניים על גלגל השיניים הקטן. עם זאת, מספר שיני גלגל השיניים הקטנות לא צריך להיות גדול מדי, אחרת =i
יהיה גדול מאוד, מה שיגרום להנעת השרשרת לכשל עקב דילוג שיניים מוקדם יותר.

לאחר שהשרשרת פועלת למשך זמן מה, בלאי גורם לפינים להיות דקים יותר ולשרוולים ולגלילים להיות דקים יותר. תחת פעולת עומס המתיחה F, גובה השרשרת מתארך.

לאחר שפסיעת השרשרת מתארכת, מעגל הפסיעה d נע לכיוון ראש השן כאשר השרשרת מתפתלת סביב גלגל השיניים. באופן כללי, מספר חוליות השרשרת הוא מספר זוגי כדי למנוע שימוש במפרקי מעבר. על מנת להפוך את הבלאי לאחיד ולהאריך את חיי השירות, מספר שיני גלגל השיניים צריך להיות יחסית ראשוני למספר חוליות השרשרת. אם לא ניתן להבטיח ראשוניות הדדית, המקדם המשותף צריך להיות קטן ככל האפשר.

ככל שפסיעת השרשרת גדולה יותר, כך כושר נשיאת העומס התיאורטי גבוה יותר. עם זאת, ככל שהפסיע גדול יותר, כך גדל העומס הדינמי הנגרם עקב שינוי מהירות השרשרת והשפעת חוליית השרשרת המשתלבת בגלגל השיניים, מה שיפגע בפועל ביכולת נשיאת העומס ובאורך החיים של השרשרת. לכן, יש להשתמש בשרשראות בעלות פסיעה קטנה ככל האפשר במהלך התכנון. ההשפעה בפועל של בחירת שרשראות מרובות שורות בעלות פסיעה קטנה תחת עומסים כבדים טובה לרוב מבחירת שרשראות בעלות שורה אחת בעלות פסיעה גדולה.