כוונן את מעביר ההילוכים הקדמי. ישנם שני ברגים על מעביר ההילוכים הקדמי. אחד מסומן ב-"H" והשני מסומן ב-"L". אם גלגל השרשרת הגדול אינו מושחז אך גלגל השרשרת האמצעי כן, ניתן לכוונן את L כך שגלגל ההילוכים הקדמי יהיה קרוב יותר לגלגל השרשרת של הכיול.
תפקיד מערכת תיבת ההילוכים של האופניים הוא לשנות את מהירות הרכב על ידי שינוי שיתוף הפעולה בין השרשרת לבין לוחות ההילוכים בגדלים קדמיים ואחוריים שונים. גודל גלגל השרשרת הקדמי וגודל גלגל השרשרת האחורי קובעים את עוצמת סיבוב דוושות האופניים.
ככל שגלגל השרשרת הקדמי גדול יותר וגלגל השרשרת האחורי קטן יותר, כך הדיווש יהיה קשה יותר. ככל שגלגל השרשרת הקדמי קטן יותר וגלגל השרשרת האחורי גדול יותר, כך תרגישו קל יותר בדיווש. בהתאם ליכולות של רוכבים שונים, ניתן להתאים את מהירות האופניים על ידי התאמת גודל גלגלי השרשרת הקדמיים והאחוריים, או כדי להתמודד עם קטעי דרך ותנאי דרך שונים.
מידע מורחב:
כאשר הדוושה נעצרת, השרשרת והמעיל אינם מסתובבים, אך הגלגל האחורי עדיין דוחף את הליבה ואת המג'ק להסתובב קדימה תחת פעולת האינרציה. בשלב זה, השיניים הפנימיות של גלגל התנופה מחליקות זו ביחס לזו, ובכך דוחסות את הליבה אל הליבה. בחריץ הילד, צ'יאנג'ין לוחץ שוב על קפיץ צ'יאנג'ין. כאשר קצה שן המג'ק מחליק לראש השן הפנימית של גלגל התנופה, קפיץ המג'ק נדחס בצורה החזקה ביותר. אם הוא מחליק מעט קדימה, המג'ק קופץ על ידי קפיץ המג'ק אל שורש השן, ומשמיע צליל "קליק".
הליבה מסתובבת מהר יותר, והמשקולת מחליקה במהירות על השיניים הפנימיות של כל גלגל תנופה, ומשמיעה צליל "קליק-קליק". כאשר דוושת הגלגלים נדרכת בכיוון ההפוך, המעיל יסתובב בכיוון ההפוך, מה שיאיץ את החלקת המג'ק ויגרום לצליל ה"קליק-קליק" להיות מהיר יותר. גלגל תנופה רב-שלבי הוא רכיב חשוב בתיבת הילוכים לאופניים.
זמן פרסום: 24 בנובמבר 2023