שרשרת האופנוע רופפת, איך לכוון אותה?

1. בצעו התאמות בזמן כדי לשמור על הידוק שרשרת האופנוע בטווח של 15 מ"מ ~ 20 מ"מ. בדקו את מיסבי הבולם לעתים קרובות והוסיפו גריז בזמן. מכיוון שהמיסבים פועלים בסביבה קשה, ברגע שאובדן הסיכה, הם עלולים להינזק. נזק כלשהו יגרום לגלגל השרשרת האחורי להטות, מה שיגרום לבלאי של צד שרשרת השרשרת, והשרשרת תיפול בקלות אם היא חמורה.

2. בעת כוונון השרשרת, בנוסף לכוונון שלה בהתאם לסולם כוונון שרשרת השלדה, עליך גם לבדוק ויזואלית האם גלגלי השרשרת הקדמיים והאחוריים והשרשרת נמצאים באותו קו ישר, מכיוון שהשלדה או מזלג הגלגל האחורי ניזוקו.

לאחר שהשלדה או המזלג האחורי ניזוקו ועוותו, כוונון השרשרת בהתאם לקנה המידה שלה יוביל לאי הבנה, לחשוב בטעות שגלגלי השרשרת נמצאים על אותו קו ישר. למעשה, הלינאריות נהרסה, ולכן בדיקה זו חשובה מאוד (מומלץ לכוונן אותה בעת הסרת קופסת השרשרת). אם מתגלה בעיה כלשהי, יש לתקן אותה באופן מיידי כדי למנוע בעיות עתידיות ולוודא ששום דבר לא ישתבש.

הוֹדָעָה:
באשר לשרשרת המותאמת שקל להשתחרר, הסיבה העיקרית אינה שאום הסרן האחורי אינו מהודק, אלא קשורה לסיבות הבאות.

1. רכיבה אלימה. אם האופנוע מופעל באלימות במהלך כל תהליך הרכיבה, השרשרת תימתח בקלות, במיוחד התנעות אלימות, שחיקת צמיגים במקומם ולחיצה על דוושת הגז יגרמו לשרשרת להיות רופפת יתר על המידה.

2. שימון יתר. בשימוש בפועל, נראה שאחרי שחלק מהרוכבים מכוונים את השרשרת, הם מוסיפים שמן סיכה כדי להפחית את הבלאי. גישה זו עלולה בקלות לגרום לשרשרת להיות רופפת יתר על המידה.

מכיוון שסיכה של השרשרת אינה רק הוספת שמן סיכה לשרשרת, אלא יש לנקות ולהשרות את השרשרת, וגם יש לנקות את עודפי שמן הסיכה.

אם לאחר כוונון השרשרת, תמרח רק שמן סיכה על השרשרת, אטימות השרשרת תשתנה ככל ששמן הסיכה ייכנס לגלגל השרשרת, במיוחד אם בלאי השרשרת חמור, תופעה זו תהיה חמורה מאוד. ברורה מאליה.