L'olio per catena di bicicletta e l'olio per catena di moto possono essere utilizzati in modo intercambiabile, poiché la funzione principale dell'olio per catena è quella di lubrificare la catena per prevenirne l'usura dovuta alla guida prolungata. Riducendo la durata della catena, l'olio per catena utilizzato tra i due può essere utilizzato universalmente. Che si tratti di una catena di bicicletta o di una catena di moto, è necessario lubrificarla frequentemente.
Diamo un'occhiata a questi lubrificanti
Possono essere approssimativamente suddivisi in lubrificanti secchi e lubrificanti umidi
lubrificante secco
I lubrificanti secchi solitamente aggiungono sostanze lubrificanti a un liquido o solvente in modo che possano scorrere tra i perni e i rulli della catena. Il liquido evapora rapidamente, di solito dopo 2-4 ore, lasciando una pellicola lubrificante secca (o quasi completamente secca). Sembra quindi un lubrificante secco, ma in realtà viene comunque spruzzato o applicato sulla catena. Additivi comuni per la lubrificazione a secco:
I lubrificanti a base di cera di paraffina sono adatti all'uso in ambienti asciutti. Lo svantaggio della paraffina è che durante la pedalata, quando la catena si muove, la paraffina ha scarsa mobilità e non può fornire un effetto lubrificante tempestivo alla catena spostata. Allo stesso tempo, la paraffina non è durevole, quindi il lubrificante alla paraffina deve essere lubrificato frequentemente.
PTFE (Teflon/Politetrafluoroetilene) Le caratteristiche principali del Teflon sono: buona lubrificazione, impermeabilità, non contaminazione. In genere dura più a lungo dei lubrificanti a base di paraffina, ma tende ad accumulare più sporco rispetto a questi ultimi.
Lubrificanti "ceramici" I lubrificanti "ceramici" sono in genere lubrificanti contenenti nitruro di boro, una ceramica sintetica con una struttura cristallina esagonale. A volte vengono aggiunti a lubrificanti secchi, a volte a lubrificanti umidi, ma i lubrificanti commercializzati come "ceramici" contengono solitamente il suddetto nitruro di boro. Questo tipo di lubrificante è più resistente alle alte temperature, ma per le catene delle biciclette, generalmente non raggiunge temperature molto elevate.
Data di pubblicazione: 09-09-2023