Aggiungendo una ruota intermedia si sfrutta l'anello esterno per ottenere la trasmissione necessaria a cambiare direzione.
La rotazione di un ingranaggio serve a far ruotare un altro ingranaggio, e per far ruotare un altro ingranaggio, i due ingranaggi devono essere collegati tra loro. Quindi, quello che potete vedere qui è che quando un ingranaggio gira in una direzione, l'altro ingranaggio gira nella direzione opposta, il che cambia la direzione della forza. Quando la catena gira, quando andate in bicicletta, potete facilmente scoprire che il senso di rotazione dell'ingranaggio è coerente con il senso della catena, e anche il senso di rotazione dell'ingranaggio piccolo e di quello grande è lo stesso, quindi non dovrebbe cambiare la direzione della forza.
Gli ingranaggi sono trasmissioni meccaniche che utilizzano i denti di due ingranaggi per ingranare tra loro e trasmettere potenza e movimento. In base alla posizione relativa degli assi degli ingranaggi, si dividono in trasmissioni a ingranaggi cilindrici ad assi paralleli, trasmissioni a ingranaggi conici ad assi intersecanti e trasmissioni a ingranaggi elicoidali ad assi sfalsati per cambiare direzione.
La trasmissione a ingranaggi ha generalmente un'alta velocità. Per migliorare la stabilità della trasmissione e ridurre le vibrazioni da impatto, è preferibile avere più denti. Il numero di denti del pignone può essere z1=20~40. Nella trasmissione a ingranaggi aperti (semi-aperti), poiché la dentatura degli ingranaggi è principalmente dovuta a usura e guasti, per evitare che l'ingranaggio sia troppo piccolo, il pignone non dovrebbe avere troppi denti. Generalmente, si raccomanda un numero di denti z1=17~20.
Nel punto di tangenza P delle due circonferenze primitive degli ingranaggi, l'angolo acuto formato dalla normale comune delle due curve del profilo del dente (ovvero la direzione della forza del profilo del dente) e dalla tangente comune delle due circonferenze primitive (ovvero la direzione del movimento istantaneo nel punto P) è chiamato angolo di pressione, detto anche angolo di ingranamento. Per un singolo ingranaggio, è l'angolo del profilo del dente. L'angolo di pressione degli ingranaggi standard è generalmente di 20". In alcuni casi, vengono utilizzati anche α=14,5°, 15°, 22,50° e 25°.
Data di pubblicazione: 23 settembre 2023