1. Le catene per motociclette sono classificate in base alla forma strutturale:
(1) La maggior parte delle catene utilizzate nei motori delle motociclette sono catene a manicotto. Le catene a manicotto utilizzate nel motore possono essere suddivise in catene di distribuzione o catene di distribuzione (catena a camme), catene di bilanciamento e catene della pompa dell'olio (utilizzate nei motori di grande cilindrata).
(2) La catena per motocicletta utilizzata esternamente al motore è una catena di trasmissione (o catena di trasmissione) utilizzata per azionare la ruota posteriore e la maggior parte di esse utilizza catene a rulli. Le catene per motociclette di alta qualità includono una gamma completa di catene a manicotto, catene a rulli, catene ad anello di tenuta e catene dentate (catene silenziose).
(3) La catena con guarnizione O-ring per moto (catena con paraolio) è una catena di trasmissione ad alte prestazioni progettata e prodotta appositamente per le corse motociclistiche su strada e le competizioni. La catena è dotata di uno speciale O-ring per sigillare l'olio lubrificante nella catena da polvere e sporco.
Regolazione e manutenzione della catena della motocicletta:
(1) La catena della motocicletta deve essere regolata regolarmente secondo necessità, ed è necessario mantenerla ben dritta e tesa durante la regolazione. La cosiddetta rettilineità serve a garantire che le corone grandi e piccole e la catena siano allineate sulla stessa linea retta. Solo in questo modo possiamo garantire che le corone e la catena non si usurino troppo rapidamente e che la catena non cada durante la guida. Una catena troppo lenta o troppo tesa accelererà l'usura o il danneggiamento della catena e delle corone.
(2) Durante l'uso della catena, la normale usura ne allungherà gradualmente la lunghezza, causando un aumento graduale dell'abbassamento, una vibrazione violenta della catena, un aumento dell'usura della catena e persino il salto e la perdita di denti. Pertanto, è necessario regolarne tempestivamente la tensione.
(3) Generalmente, la tensione della catena deve essere regolata ogni 1.000 km. La regolazione corretta consiste nel muovere manualmente la catena su e giù in modo che la distanza di movimento verso l'alto e verso il basso sia compresa tra 15 mm e 20 mm. In condizioni di sovraccarico, come la guida su strade fangose, sono necessarie regolazioni frequenti.
4) Se possibile, è meglio utilizzare un lubrificante specifico per catene per la manutenzione. Nella vita reale, si vede spesso che gli utenti spazzolano l'olio esausto del motore sulla catena, ricoprendo pneumatici e telaio di un olio nero, che non solo ne compromette l'aspetto, ma fa anche sì che una polvere spessa aderisca alla catena. Soprattutto nelle giornate piovose e nevose, la sabbia incrostata provoca l'usura prematura del pignone della catena e ne riduce la durata.
(5) Pulire regolarmente la catena e il disco dentato e ingrassarli tempestivamente. In caso di pioggia, neve e strade fangose, è necessario intensificare la manutenzione della catena e del disco dentato. Solo in questo modo è possibile prolungare la durata della catena e del disco dentato.
Data di pubblicazione: 09-10-2023