Af hverju losnar alltaf keðjan á mótorhjóli?

Þegar ræst er með þunga byrði virkar olíukúplingin ekki vel, þannig að keðjan á mótorhjólinu losnar. Gerið tímanlega stillingar til að halda þéttleika mótorhjólskeðjunnar á bilinu 15 mm til 20 mm. Athugið stuðpúðaleguna oft og bætið smurolíu við tímanlega. Þar sem legurnar eru í erfiðu vinnuumhverfi geta skemmdirnar orðið miklar þegar þær missa smurningu. Þegar legurnar skemmast mun það valda því að aftari keðjuhringurinn hallar, sem mun slita á hliðum keðjuhringsins ef hún er létt og auðveldlega valda því að keðjan dettur af ef hún er alvarleg.

Eftir að keðjustillingarkvarðinn hefur verið stilltur skaltu nota augun til að athuga hvort fram- og aftari keðjublöðin og keðjan séu í sömu beinu línu, því það er mögulegt að grindin eða afturgaffallinn hafi skemmst.

Eftir að ramminn eða afturgaffallinn skemmist og aflagast, mun aðlögun keðjunnar eftir mælikvarða leiða til misskilnings, þar sem haldið er að keðjuhringirnir séu á sömu beinu línu. Reyndar hefur línuleikinn eyðilagst, þannig að þessi skoðun er mjög mikilvæg (það er best að stilla hana þegar keðjuboxið er fjarlægt). Ef einhver vandamál finnast ætti að leiðrétta þau strax til að forðast frekari vandamál og tryggja að ekkert fari úrskeiðis.

Ítarlegri upplýsingar
Þegar skipt er um keðjuhring verður að gæta þess að skipta honum út fyrir hágæða vörur úr góðu efni og með vönduðu handverki (almennt eru fylgihlutir frá sérstökum viðgerðarstöðvum formlegri), sem getur lengt líftíma hans. Ekki vera gráðugur í ódýrar vörur og kaupa ófullnægjandi vörur, sérstaklega ófullnægjandi keðjuhringi. Það eru margar vörur sem eru sérkennilegar og út úr miðjunni. Þegar þú hefur keypt og skipt um keðjuna muntu komast að því að keðjan verður skyndilega stíf og laus og afleiðingarnar eru ófyrirsjáanlegar.

Athugið oft hvort bilið á milli gúmmíhylkisins á afturgafflinum, gafflinum og gaffalásnum sé rétt, því það krefst mikils bils milli gaffalsins og rammans og sveigjanlegrar hreyfingar upp og niður. Aðeins á þennan hátt er hægt að tryggja að gaffallinn og ökutækið passi saman. Ramminn getur myndast í einn hlut án þess að það hafi áhrif á höggdeyfingu að aftan. Tengingin milli gaffalsins og rammans er gerð í gegnum gaffalásinn og hann er einnig búinn gúmmíhylki. Þar sem gæði innlendra gúmmíhylkja eru ekki mjög stöðug eins og er, eru þær sérstaklega viðkvæmar fyrir lausleika.

Þegar samskeyti losnar færist afturhjólið undan keðjunni þegar mótorhjólið ræsist eða hraðfar. Stærð færingarinnar ræðst af því hversu mikið skemmdir eru á gúmmíhlífinni. Á sama tíma er greinileg tilfinning um titring í afturhjólinu við hröðun og hægagangi. Þetta er einnig ein af mikilvægustu ástæðunum fyrir skemmdum á keðjugírunum. Athuga skal nánar og fylgjast skal vel með.