Hvernig er gírskiptingarhlutfall tannhjólsins ákvarðað?

Þegar þvermál stóra tannhjólsins er reiknað út ætti útreikningurinn að byggjast á eftirfarandi tveimur atriðum samtímis:
1. Reiknaðu út frá gírkassahlutfallinu: venjulega er gírkassahlutfallið takmarkað við minna en 6 og gírkassahlutfallið er ákjósanlegt á milli 2 og 3,5.
2. Veldu gírskiptingarhlutfallið eftir fjölda tanna á drifhjólinu: þegar fjöldi tanna á drifhjólinu er um 17 tennur ætti gírskiptingarhlutfallið að vera minna en 6; þegar fjöldi tanna á drifhjólinu er 21~17 tennur er gírskiptingarhlutfallið 5~6; þegar fjöldi tanna á drifhjólinu er 23~. Þegar drifhjólið hefur 25 tennur er gírskiptingarhlutfallið 3~4; þegar tanna á drifhjólinu eru 27~31 tennur er gírskiptingarhlutfallið 1~2. Ef ytri mál leyfa skaltu reyna að nota lítið tannhjól með fleiri tönnum, sem er gott fyrir stöðugleika gírkassans og eykur líftíma keðjunnar.
Grunnbreytur tannhjólsins: stig p samsvarandi keðju, hámarks ytra þvermál rúllunnar d1, raðstig pt og fjöldi tanna Z. Helstu mál og útreikningsformúlur tannhjólsins eru sýndar í töflunni hér að neðan. Þvermál gatsins á tannhjólsnöfinni ætti að vera minna en leyfilegt hámarksþvermál þess. Landsstaðlar fyrir tannhjól hafa ekki tilgreint sérstakar tannform tannhjólsins, aðeins hámarks- og lágmarksform tannbils og takmörkunarbreytur þeirra. Ein algengasta tannformið sem notað er í dag er þriggja hringlaga bogi.