Polumjer radilice treba povećati, polumjer zamašnjaka treba smanjiti, a polumjer stražnjeg kotača treba povećati. Tako su dizajnirani današnji bicikli s mjenjačima. Lančani pogon sastoji se od glavnih i pogonskih lančanika postavljenih na paralelnim osima i prstenastog lanca namotanog oko lančanika. Vidi sliku 1. Lanac se koristi kao međufleksibilni dio i oslanja se na zahvat lanca i zubaca lančanika. Prenosi kretanje i snagu.
Glavni nedostaci lančanog prijenosa su: može se koristiti samo za prijenos između dva paralelna vratila; visoka je cijena, lako se troši, lako se rasteže i ima slabu stabilnost prijenosa; tijekom rada stvara dodatna dinamička opterećenja, vibracije, udarce i buku, pa nije prikladan za upotrebu pri velikim brzinama. Kod prijenosa unatrag.
Proširene informacije:
https://www.bulleadchain.com/leaf-chain-agricultural-s38-product/duljina se izražava u broju karika. Broj karika lanca je poželjno paran broj, tako da kada su lanci spojeni u prsten, vanjska ploča karike je spojena s unutarnjom pločom karike, a spojevi se mogu osigurati opružnim kopčama ili rascjepkama. Ako je broj karika lanca neparan broj, moraju se koristiti prijelazne karike. Prijelazne karike također nose dodatna opterećenja savijanja kada je lanac pod napetosti i općenito ih treba izbjegavati.
Nazubljeni lanac sastoji se od mnogo utisnutih nazubljenih lančanih ploča povezanih šarkama. Kako bi se spriječilo ispadanje lanca tijekom spajanja, lanac bi trebao imati vodilice (podijeljene na unutarnje vodilice i vanjske vodilice). Dvije strane nazubljene lančane ploče imaju ravne rubove, a stranice lančane ploče spajaju se s profilom zuba lančanika tijekom rada.
Zglob se može izraditi u kliznom ili kotrljajućem paru. Valjkasti tip može smanjiti trenje i habanje, a učinak je bolji od tipa ležaja. U usporedbi s valjkastim lancima, nazubljeni lanci rade glatko, imaju nisku buku i visoku sposobnost podnošenja udarnih opterećenja.
Vrijeme objave: 26. siječnja 2024.