Ao arrincar cunha carga pesada, a embrague de aceite non funciona ben, polo que a cadea da motocicleta afrouxarase. Fai os axustes oportunos para manter a aperta da cadea da motocicleta entre 15 mm e 20 mm. Comproba o rodamento de amortecedor con frecuencia e engade graxa a tempo. Debido a que o rodamento ten un ambiente de traballo hostil, unha vez que perde a lubricación, os danos poden ser grandes. Unha vez que o rodamento se dana, isto fará que o prato traseiro se incline, o que desgastará o lateral da cadea do prato se é lixeiro e fará que a cadea se desprenda facilmente se é grave.
Despois de axustar a escala de axuste da cadea, observe con atención se os pratos dianteiro e traseiro e a cadea están na mesma liña recta, xa que pode ser que o cadro ou a forquilla traseira estean danados.
Despois de que o cadro ou a forquilla traseira se danen e deformen, axustar a cadea segundo a súa escala levará a un malentendido, pensando erroneamente que os pratos están na mesma liña recta. De feito, a linealidade foi destruída, polo que esta inspección é moi importante (é mellor axustala ao retirar a caixa da cadea); se se atopa algún problema, debe corrixirse inmediatamente para evitar problemas futuros e garantir que non saia nada mal.
Información ampliada
Ao substituír o prato de engrenaxe, debes prestar atención a substituílo por produtos de alta calidade feitos con bos materiais e con boa artesanía (xeralmente os accesorios das estacións de reparación especiais son máis formais), o que pode prolongar a súa vida útil. Non sexas cobicioso con produtos baratos e compres produtos de baixa calidade, especialmente pratos de baixa calidade. Hai moitos produtos excéntricos e descentrados. Unha vez comprados e substituídos, verás que a cadea está de súpeto tensa e solta, e as consecuencias son imprevisibles.
Comprobe con frecuencia a folgura de coincidencia entre a manga de goma do amortecedor da forquilla traseira, a forquilla da roda e o eixe da forquilla da roda, porque isto require unha folgura lateral estrita entre a forquilla traseira e o cadro, e un movemento flexible cara arriba e cara abaixo. Só deste xeito se pode garantir a forquilla traseira e o vehículo. O cadro pódese formar nun só corpo sen afectar o efecto de absorción de impactos do amortecedor traseiro. A conexión entre a forquilla traseira e o cadro realízase a través do eixe da forquilla, e tamén está equipado cunha manga de goma amortecedora. Dado que a calidade dos produtos domésticos de mangas de goma amortecedoras non é moi estable na actualidade, é particularmente propenso a afrouxarse.
Unha vez que a peza da articulación se solta, a roda traseira desprazarase baixo a suxeición da cadea cando a motocicleta arranque ou acelere. O tamaño do desprazamento vén determinado polo grao de dano na manga de goma do amortecedor. Ao mesmo tempo, hai unha clara sensación de tremor na roda traseira ao acelerar e desacelerar. Esta tamén é unha das razóns importantes para os danos na engrenaxe da cadea. Débese prestar máis inspección e atención.
Data de publicación: 04-09-2023