Nuair a úsáidtear rothar ar feadh i bhfad, sleamhnóidh na fiacla. Is é caitheamh ceann amháin den pholl slabhra is cúis leis seo. Is féidir leat an t-alt a oscailt, é a chasadh timpeall, agus fáinne istigh an tslabhra a athrú go fáinne seachtrach. Ní bheidh an taobh damáiste i dteagmháil dhíreach leis na giaranna móra agus beaga, ionas nach mbeidh aon bhoss Dahua ann.
Cothabháil rothair:
1. Tar éis tamaill a chaitheamh ag tiomáint sa charr, ba chóir gach comhpháirt a iniúchadh agus a choigeartú chun cosc a chur ar scaoileadh agus titim as na codanna. Ba chóir méid cuí ola innill a instealladh sna codanna sleamhnáin go rialta chun iad a choinneáil bealaithe.
2. Nuair a bhíonn an fheithicil fliuch le báisteach nó le taise, ba chóir na codanna leictreaphlátáilte a ghlanadh go glan in am, agus ansin iad a sciathú le sraith ola neodrach (amhail ola meaisín fuála tí) chun meirg a chosc.
3. Ná cuir ola i bhfeidhm ná ná cuimil na codanna atá brataithe le vearnais chun damáiste a sheachaint don scannán péinte agus a snasta a chailleadh.
4. Is táirgí rubair iad boinn istigh agus sheachtracha rothair agus rubar coscáin. Seachain teagmháil le hola, ceirisín agus táirgí ola eile chun cosc a chur ar an rubar dul in aois agus dul in olcas. Ba chóir boinn nua a bheith lán-líonta. De ghnáth, ba chóir na boinn a bheith lán-líonta. Mura bhfuil an bonn lán-líonta go leor, féadfaidh sé briseadh go héasca; má bhíonn an bonn lán-líonta, féadfaidh sé damáiste a dhéanamh don bhonn agus do chodanna eile go héasca. Is é an cur chuige ceart ná: ba chóir na boinn tosaigh a bheith níos lú lán-líonta agus na boinn cúil níos mó. I aimsir fhuar, ba chóir duit go leor lán-líonta a líonadh, ach i aimsir the, níor chóir duit an iomarca lán-líonta a líonadh.
5. Ba chóir go mbeadh méid cuí lasta ar an rothar. I gcás gnáthrothair, ní rachaidh an cumas ualaigh thar 120 kg; i gcás rothair ualaigh, ní rachaidh an cumas ualaigh thar 170 kg. Ós rud é nach bhfuil an roth tosaigh deartha ach chun 40% de mheáchan na feithicle iomláin a iompar, ná croch rudaí troma ar an bhforc tosaigh.
6. Saolré na mbonn rothair a shíneadh. De ghnáth bíonn dromchla an bhóthair ard sa lár agus íseal ar an dá thaobh, agus ní mór do rothair tiomáint ar dheis. Dá bhrí sin, is minic a chaitheann taobh clé na mbonn níos mó ná an taobh deas. Ag an am céanna, toisc go bhfuil lár an domhantarraingthe ar gcúl, is gnách go gcaitheann na rothaí cúil níos tapúla ná na rothaí tosaigh. Dá bhrí sin, tar éis na boinn nua a úsáid ar feadh tréimhse áirithe ama, ba chóir na boinn tosaigh agus cúil a athsholáthar agus na treonna clé agus deas a athrú. Ar an mbealach seo, is féidir a saolré seirbhíse a shíneadh.
Am an phoist: 21 Meán Fómhair 2023