By it starten mei in swiere lading wurket de oaljekoppeling net goed gear, sadat de ketting fan 'e motorfyts loskomt. Meitsje op 'e tiid oanpassingen om de strakheid fan 'e motorfytskeatling op 15 mm oant 20 mm te hâlden. Kontrolearje it bufferlager faak en foegje op 'e tiid fet ta. Omdat it lager in rûge wurkomjouwing hat, kin de skea grut wêze as it smering ferliest. As it lager beskeadige is, sil it efterste kettingblêd kantele, wat de kant fan 'e kettingblêdketting sil ferslite as it licht is, en sil de ketting maklik ôffalle as it swier is.
Nei't de kettingoanpassingsskaal oanpast is, brûk jo eagen om te observearjen oft de foarste en efterste kettingringen en de ketting op deselde rjochte line lizze, om't it frame of de efterste foarke skansearre is.
Nei't it frame of de efterfoarke skansearre en misfoarme is, sil it oanpassen fan 'e ketting neffens syn skaal liede ta in misferstân, wêrby't men ferkeard tinkt dat de kettingringen op deselde rjochte line sitte. Eins is de lineariteit ferneatige, dus dizze ynspeksje is tige wichtich (it is it bêste om it oan te passen as jo de kettingkast fuortsmite), as der in probleem fûn wurdt, moat it fuortendaliks korrizjeare wurde om takomstige problemen te foarkommen en te soargjen dat der neat mis giet.
Útwreide ynformaasje
By it ferfangen fan it kettingblêd moatte jo omtinken jaan oan it ferfangen troch produkten fan hege kwaliteit makke fan goede materialen en fyn fakmanskip (oer it algemien binne de accessoires fan spesjale reparaasjestasjons formeler), wat de libbensdoer kin ferlingje. Wês net gierig nei goedkeap en keapje net-standert produkten, foaral net-standert kettingblêden. D'r binne in protte eksintrike en bûten-sintraal produkten. As jo ienris kocht en ferfongen binne, sille jo fernimme dat de ketting ynienen strak en los sit, en de gefolgen binne ûnfoarspelber.
Kontrolearje faak de oerienkommende romte tusken de rubberen bufferhuls fan 'e efterste foarke, de tsjilfoarke en de tsjilfoarkeas, om't dit in strange laterale romte tusken de efterste foarke en it frame fereasket, en fleksibele op- en delbeweging. Allinnich op dizze manier kin de efterste foarke en it auto garandearre wurde. It frame kin ta ien lichem foarme wurde sûnder it skokabsorberende effekt fan 'e efterste skokabsorberende te beynfloedzjen. De ferbining tusken de efterste foarke en it frame wurdt realisearre troch de foarkeas, en it is ek foarsjoen fan in rubberen bufferhuls. Om't de kwaliteit fan húshâldlike rubberen bufferhulsprodukten op it stuit net heul stabyl is, is it benammen gefoelich foar losheid.
Sadree't it ferbiningsdiel los rekket, sil it eftertsjil ûnder de ketting ferskowe wurde as de motorfyts start of fersnelt. De grutte fan 'e ferskowing wurdt bepaald troch de mjitte fan skea oan 'e rubberen bufferhuls. Tagelyk is der in dúdlik gefoel fan triljen fan it eftertsjil by it fersnellen en fertragen. Dit is ek ien fan 'e wichtige redenen foar skea oan it kettingtandwiel. Mear ynspeksje en oandacht moat jûn wurde.
Pleatsingstiid: 4 septimber 2023