De kettingoerdracht is in yninoar grijpende oerdracht, en de gemiddelde oerdrachtferhâlding is krekt. It is in meganyske oerdracht dy't krêft en beweging oerdraacht troch gebrûk te meitsjen fan it yninoar grijpen fan 'e ketting en de tosken fan it tandwiel.
de keatling
De kettinglingte wurdt útdrukt yn oantal skeakels. It oantal kettingskeakels is by foarkar in even getal, sadat as de ketting yn in ring ferbûn is, de bûtenste kettingplaat en de binnenste kettingplaat krekt ferbûn binne, en de gewrichten kinne wurde beskoattele mei fearklemmen of splitpennen. As it oantal skeakels ûneven is, binne oergongskeakels nedich. As de ketting ûnder spanning stiet, draacht de oergongskeakel ek ekstra bûgingslasten en moat oer it algemien foarkommen wurde. De toskeketting bestiet út in protte ponsde toskekettingplaten dy't ferbûn binne troch skarnieren. Om te foarkommen dat de ketting by it yninoar gripen falt, moat de ketting in liedingsplaat hawwe (ferdield yn binnenliedingstype en bûtenliedingstype). De twa kanten fan 'e toskekettingplaat binne rjochte kanten, en de kant fan' e kettingplaat gript yn mei it toskprofyl fan it tandwiel tidens operaasje. It skarnier kin makke wurde yn in glide pear of in rôljend pear, en it rollertype kin wriuwing en slijtage ferminderje, en it effekt is better as dat fan it lagerbloktype. Yn ferliking mei rolkettingen rinne toskekettingen soepel, hawwe se leech lûd, en hawwe se in hege mooglikheid om ynfloedbelastingen te wjerstean; mar har struktueren binne kompleks, djoer en swier, sadat har tapassingen net sa wiidweidich binne as rolkettingen. Toskettingen wurde meast brûkt foar hege snelheid (kettingsnelheid oant 40m/s) of hege-presyzje bewegingsoerdracht. De nasjonale standert stelt allinich de maksimale en minimale wearden fan 'e bôge-radius fan it toskoerflak, de bôge-radius fan 'e toskgroef en de hoeke fan 'e toskgroef fan 'e rolkettingtandwiel (sjoch GB1244-85 foar details). It werklike gesichtsprofyl fan elk tandwiel moat tusken de grutste en lytste tandfoarmfoarmen lizze. Dizze behanneling makket grutte fleksibiliteit mooglik yn it ûntwerp fan 'e toskprofylkromme fan it tandwiel. De toskfoarm moat lykwols derfoar soargje dat de ketting soepel en frij yn- en útgean kin, en it moat maklik te ferwurkjen wêze. D'r binne in protte soarten eintoskprofylkrommen dy't oan 'e boppesteande easken foldogge. De meast brûkte toskfoarm is "trije bôgen en ien rjochte line", dat is, de eintoskfoarm is gearstald út trije bôgen en in rjochte line.
tandwiel
De twa kanten fan 'e toskfoarm fan it oerflak fan it tandwielas binne bôgefoarmich om it yn- en útgean fan 'e kettingskeakels te fasilitearjen. As de toskfoarm ferwurke wurdt mei standert ark, is it net nedich om de toskfoarm fan it einflak op 'e wurktekening fan it tandwiel te tekenjen, mar de toskfoarm fan it tandwielasflak moat wol tekene wurde om it draaien fan it tandwiel te fasilitearjen. Sjoch de relevante ûntwerphânlieding foar de spesifike ôfmjittings fan it toskprofyl fan it asflak. De tandwieltosken moatte foldwaande kontaktsterkte en slijtvastheid hawwe, sadat de toskoerflakken meast waarmtebehannele wurde. It lytse tandwiel hat mear ynmeshtiden as it grutte tandwiel, en de ynfloedkrêft is ek grutter, dus it brûkte materiaal moat oer it algemien better wêze as dat fan it grutte tandwiel. Faak brûkte tandwielmaterialen binne koalstofstiel (lykas Q235, Q275, 45, ZG310-570, ensfh.), griis getten izer (lykas HT200), ensfh. Wichtige tandwielen kinne makke wurde fan legearingstiel. It tandwiel mei in lytse diameter kin makke wurde fan in fêst type; it tandwiel mei in middelgrutte diameter kin makke wurde fan in iepeningtype; it tandwiel mei in gruttere diameter kin ûntwurpen wurde as in kombineare type. As de tosken troch slijtage ferslite, kin it ringtandwiel ferfongen wurde. De grutte fan 'e tandwielnaaf kin ferwize nei de poelie.
Pleatsingstiid: 23 augustus 2023