Lors du démarrage avec une charge importante, l'embrayage hydraulique peut mal fonctionner, ce qui entraîne un relâchement de la chaîne. Il est donc important de régler régulièrement la tension de la chaîne afin de la maintenir entre 15 et 20 mm. Contrôlez fréquemment le roulement amortisseur et graissez-le en temps voulu. Ce roulement étant soumis à des conditions de fonctionnement difficiles, un manque de lubrification peut causer des dommages importants. Un roulement endommagé peut entraîner un déséquilibre du plateau arrière, provoquant une usure latérale de la chaîne si l'usure est légère, et un déraillement si elle est importante.
Une fois l'échelle de réglage de la chaîne ajustée, vérifiez visuellement si les plateaux avant et arrière et la chaîne sont bien alignés, car le cadre ou la fourche arrière pourraient être endommagés.
Après une déformation du cadre ou de la fourche arrière, le réglage de la chaîne selon son échelle peut induire en erreur, laissant croire à tort que les plateaux sont alignés. En réalité, la linéarité est rompue ; cette vérification est donc cruciale (il est préférable de procéder au réglage après avoir démonté le carter de chaîne). En cas de problème, une correction immédiate est indispensable pour éviter toute panne ultérieure.
Informations complémentaires
Lors du remplacement d'un plateau, il est essentiel de privilégier un produit de haute qualité, fabriqué avec des matériaux de qualité et une finition soignée (les accessoires vendus dans les ateliers de réparation spécialisés sont généralement plus robustes), ce qui prolongera sa durée de vie. Évitez les produits bon marché et de qualité inférieure, notamment les plateaux. De nombreux plateaux sont excentrés ou mal positionnés. Une fois installés, vous risquez de constater que la chaîne est tantôt trop tendue, tantôt trop lâche, avec des conséquences imprévisibles.
Il est important de vérifier régulièrement le jeu entre le manchon en caoutchouc de la butée de fourche arrière, la fourche et son axe. Un jeu latéral précis entre la fourche et le cadre, ainsi qu'une bonne liberté de mouvement vertical, sont indispensables. C'est la seule façon de garantir la liaison entre la fourche et le véhicule et d'assurer l'efficacité de l'amortissement arrière, sans compromettre le bon fonctionnement du cadre. La liaison entre la fourche et le cadre est assurée par l'axe de fourche, équipé d'un manchon en caoutchouc de butée. La qualité de ces manchons étant actuellement inégale, ils sont particulièrement sujets au desserrage.
Dès que la pièce de jonction se desserre, la roue arrière se déplace sous l'effet de la chaîne au démarrage et à l'accélération de la moto. L'amplitude de ce déplacement dépend de l'état du manchon en caoutchouc amortisseur. On ressent alors des vibrations importantes de la roue arrière à l'accélération et à la décélération. C'est également une cause majeure de détérioration de la chaîne. Une surveillance accrue est donc nécessaire.
Date de publication : 4 septembre 2023