Actualités - Pourquoi la transmission par chaîne ne peut-elle pas être utilisée en marche arrière rapide ?

Pourquoi la transmission par chaîne ne peut-elle pas être utilisée en marche arrière rapide ?

Il faut augmenter le rayon du pédalier, diminuer celui du volant d'inertie et augmenter celui de la roue arrière. C'est ainsi que sont conçus les vélos à vitesses modernes. La transmission par chaîne est composée d'un pignon principal et d'un pignon mené montés sur des axes parallèles, et d'une chaîne annulaire enroulée autour du pignon. Voir figure 1. La chaîne sert d'élément intermédiaire flexible et repose sur l'engrènement des dents de la chaîne et du pignon. Elle transmet le mouvement et la puissance.

Les principaux inconvénients de la transmission par chaîne sont les suivants : elle ne peut être utilisée que pour la transmission entre deux arbres parallèles ; elle est coûteuse, sujette à l’usure et à l’allongement, et présente une faible stabilité de transmission ; elle génère des charges dynamiques supplémentaires, des vibrations, des chocs et du bruit en fonctionnement, ce qui la rend inadaptée aux vitesses élevées. En marche arrière.

 

Informations complémentaires :

Chaîne de feuilles agricoles S38La longueur de la chaîne (https://www.bulleadchain.com/leaf-chain-agricultural-s38-product/length) est exprimée en nombre de maillons. Il est préférable que ce nombre soit pair afin que, lors de l'assemblage en anneau, la plaque extérieure soit reliée à la plaque intérieure et que les joints puissent être verrouillés par des clips ou des goupilles. Si le nombre de maillons est impair, l'utilisation de maillons de transition est nécessaire. Ces derniers supportent des contraintes de flexion supplémentaires lorsque la chaîne est sous tension et sont donc généralement à éviter.

La chaîne dentée est composée de nombreux maillons emboutis reliés par des charnières. Afin d'éviter le déraillement lors de l'engrènement, la chaîne est équipée de guides (internes et externes). Les deux faces des maillons sont rectilignes et s'engrènent avec le profil des dents du pignon en fonctionnement.

La charnière peut être coulissante ou à rouleaux. Le système à rouleaux réduit la friction et l'usure, et offre de meilleures performances que le système à roulements. Comparées aux chaînes à rouleaux, les chaînes dentées fonctionnent en douceur, sont silencieuses et résistent mieux aux chocs.


Date de publication : 26 janvier 2024