La défaillance d'une transmission par chaîne se manifeste principalement par la rupture de la chaîne elle-même. Les principaux modes de défaillance des chaînes sont les suivants :
1. Dommages causés par la fatigue de la chaîne :
Lorsqu'une chaîne est entraînée, la tension étant différente entre le brin libre et le brin tendu, elle fonctionne en contrainte de traction alternée. Après un certain nombre de cycles de contrainte, les éléments de la chaîne s'endommagent par fatigue : la plaquette se rompt ou des piqûres de fatigue apparaissent sur la surface du manchon et du rouleau. Dans une transmission par chaîne bien lubrifiée, la résistance à la fatigue est le principal facteur déterminant la capacité de la chaîne.
2. Dégâts magiques des charnières à chaîne :
Lorsque la chaîne est entraînée, la pression exercée sur l'axe et le manchon est importante, et leur rotation relative provoque une usure de la charnière et augmente le pas réel de la chaîne (le pas réel des maillons intérieur et extérieur correspond à la distance entre deux maillons adjacents). Cette distance, appelée distance entre les centres des rouleaux, varie en fonction de l'usure, comme illustré sur la figure. Une fois la charnière usée, l'augmentation du pas réel se produisant principalement au niveau du maillon extérieur, le pas réel du maillon intérieur reste quasiment inchangé, ce qui accroît l'irrégularité du pas réel de chaque maillon et rend la transmission plus instable. Lorsque le pas réel de la chaîne atteint un certain seuil d'usure, l'engrènement entre la chaîne et les dents du pignon se détériore, entraînant des déraillements et des sauts de dents (une expérience que vous avez peut-être déjà vécue sur un vieux vélo dont la chaîne était très usée). L'usure est la principale cause de défaillance des transmissions par chaîne ouverte mal lubrifiées. Par conséquent, la durée de vie de la transmission par chaîne est considérablement réduite.
3. Collage des charnières à chaîne :
Sous haute vitesse et forte charge, il est difficile de former un film d'huile lubrifiante entre les surfaces de contact de l'axe et du manchon, et le contact direct métal sur métal entraîne un collage. Ce collage limite la vitesse maximale de la transmission par chaîne.
4. Rupture de la chaîne par impact :
Pour les transmissions par chaîne présentant un jeu important dû à une tension insuffisante, les chocs violents générés lors des démarrages, freinages ou inversions de sens répétés entraînent une usure prématurée des axes, manchons, rouleaux et autres composants. Une rupture par impact se produit. 5. La chaîne se rompt suite à une surcharge.
Lorsqu'une transmission par chaîne à basse vitesse et à forte charge est surchargée, elle se rompt en raison d'une résistance statique insuffisante.
Date de publication : 3 janvier 2024