La défaillance d'une transmission par chaîne se manifeste principalement par la rupture de la chaîne elle-même. Les principaux modes de défaillance de la chaîne sont les suivants :
1. Dommages causés par la fatigue de la chaîne :
Lorsqu'une chaîne est entraînée, la tension étant différente entre le brin libre et le brin tendu, elle fonctionne en contrainte de traction alternée. Après un certain nombre de cycles de contrainte, les éléments de la chaîne s'endommagent par fatigue, et les maillons se rompent ou des piqûres apparaissent sur la surface du manchon et du rouleau. Dans une transmission par chaîne bien lubrifiée, la résistance à la fatigue est le principal facteur déterminant la capacité de la chaîne.
2. Dégâts magiques des charnières à chaîne :
Lorsque la chaîne est entraînée, la pression exercée sur l'axe et le manchon est relativement élevée. Leur rotation relative provoque l'usure de l'articulation et augmente le pas réel de la chaîne (le pas réel des maillons intérieurs et extérieurs correspond à la distance entre deux maillons adjacents). Cette distance varie en fonction de l'usure, comme illustré sur la figure. Après l'usure de l'articulation, l'augmentation du pas réel se produisant principalement au niveau des maillons extérieurs, le pas réel des maillons intérieurs reste quasiment inchangé. Ceci accroît l'irrégularité du pas réel de chaque maillon et rend la transmission encore moins stable. Lorsque le pas réel de la chaîne atteint un certain seuil d'allongement dû à l'usure, l'engrènement entre la chaîne et les dents du pignon se détériore, provoquant des sauts et des décalages (un problème que vous avez peut-être déjà rencontré sur un vieux vélo dont la chaîne était très usée). L'usure est la principale cause de défaillance des transmissions par chaîne ouverte mal lubrifiées, réduisant considérablement la durée de vie de la transmission.
3. Collage des charnières à chaîne :
À haute vitesse et sous forte charge, il est difficile de former un film d'huile lubrifiante entre la surface de contact de l'axe et le manchon, et le contact direct du métal entraîne un collage. Ce collage limite la vitesse limite de la transmission par chaîne. 4. Rupture de la chaîne par impact :
Pour les transmissions par chaîne présentant un important jeu latéral dû à une tension insuffisante, les chocs importants générés lors des démarrages, freinages ou inversions de marche répétés entraînent une usure prématurée de l'axe, du manchon, du galet et des autres composants. Une rupture par impact se produit. 5. La chaîne se rompt sous l'effet d'une surcharge.
Lorsque la transmission par chaîne à basse vitesse et à usage intensif est surchargée, elle se rompt en raison d'une résistance statique insuffisante.
Date de publication : 28 août 2023