Qu'est-ce qu'une transmission par chaîne ? Une transmission par chaîne est un mode de transmission qui transmet le mouvement et la puissance d'un pignon moteur doté d'une denture spécifique à un pignon mené doté d'une denture spécifique, par l'intermédiaire d'une chaîne.
La transmission par chaîne possède une capacité de charge élevée (tension admissible importante) et convient à la transmission entre arbres parallèles sur de longues distances (plusieurs mètres). Elle peut fonctionner dans des environnements difficiles, tels que les hautes températures ou la pollution par les hydrocarbures. Sa fabrication et son installation sont peu exigeantes en termes de précision, et son coût est faible. Cependant, la vitesse instantanée et le rapport de transmission de la transmission par chaîne ne sont pas constants, ce qui rend la transmission moins stable et engendre certains à-coups et du bruit. Elle est principalement utilisée dans les secteurs minier, agricole, pétrolier, de la moto/du vélo et autres industries mécaniques, ainsi que dans de nombreux secteurs de la quincaillerie, de l'électroménager et de l'électronique. Les chaînes à double vitesse sont également utilisées sur les chaînes de production pour le transport des outils.
La chaîne dite à double vitesse est une chaîne à rouleaux. La vitesse de déplacement V0 de la chaîne reste constante. Généralement, la vitesse du rouleau = (2-3) V0.
Les équipements d'automatisation courants utilisent rarement les transmissions par chaîne, car les exigences en matière de capacité de charge dans des conditions de fonctionnement normales sont faibles. L'accent est mis sur la vitesse, la précision, la maintenance réduite et le faible niveau sonore. Ce sont là les points faibles des transmissions par chaîne. Généralement, dans les conceptions mécaniques anciennes, l'arbre de transmission entraînait les équipements à plusieurs mécanismes par une transmission par chaîne. Ce modèle de mécanisme « un axe, plusieurs mouvements » présente certes un intérêt technique, mais il est aujourd'hui peu répandu (faible flexibilité, réglage complexe, exigences de conception élevées). En effet, la plupart des applications en entreprise reposent principalement sur des équipements pneumatiques, dont les différents mécanismes sont alimentés indépendamment (par vérin) et dont les mouvements peuvent être facilement contrôlés par programmation.
Quelle est la composition de la transmission par chaîne ?
La transmission par chaîne est un mode de transmission où la puissance est transmise par l'engrènement des rouleaux et des dents du pignon. Les composants d'une transmission par chaîne comprennent les pignons, la chaîne, les galets tendeurs et les accessoires associés (tels que les tendeurs et les guides-chaînes), qui peuvent être adaptés et utilisés en fonction des besoins. La chaîne est elle-même composée de rouleaux, de plaques intérieure et extérieure, de bagues, d'axes et d'autres pièces.
Les paramètres importants de la transmission par chaîne ne peuvent être ignorés.
1. Pas. Distance entre les centres de deux rouleaux adjacents sur une chaîne à rouleaux. Plus le pas est grand, plus les maillons sont grands, ce qui permet une transmission de puissance et une capacité de charge supérieures (pour une transmission par chaîne à rouleaux à basse vitesse et forte charge, un pas important est recommandé). En général, pour un fonctionnement silencieux et une bonne stabilité, il convient de choisir une chaîne avec le pas minimal nécessaire à la capacité de transmission requise (si une chaîne à un seul rang a une capacité insuffisante, une chaîne à plusieurs rangs peut être envisagée).
2. Rapport de transmission instantané. Le rapport de transmission instantané de la transmission par chaîne est i = w1/w2, où w1 et w2 sont respectivement les vitesses de rotation du pignon menant et du pignon mené. i doit satisfaire certaines conditions (le nombre de dents des deux pignons est identique et la longueur du côté serré est un entier du pas).
3. Nombre de dents du pignon. Un nombre de dents de pignon approprié peut réduire les irrégularités de mouvement et les charges dynamiques.
Date de publication : 23 septembre 2023