La section où les deux rouleaux sont reliés à la plaque de chaîne est une section.
La plaque de liaison intérieure et le manchon, ainsi que la plaque de liaison extérieure et l'axe, sont assemblés par ajustement serré ; on les appelle respectivement maillons intérieur et extérieur. La section reliant les deux rouleaux à la plaque de chaîne constitue une section, et la distance entre les centres des deux rouleaux est appelée le pas.
La longueur de la chaîne est représentée par le nombre de maillons Lp. Ce nombre est de préférence pair afin de permettre l'assemblage des plaques intérieure et extérieure lors du raccordement. Des goupilles fendues ou des verrous à ressort peuvent être utilisés aux jonctions. Si le nombre de maillons est impair, un maillon de transition est nécessaire. Sous tension, ce maillon supporte non seulement une force de traction, mais aussi une contrainte de flexion supplémentaire, qu'il convient d'éviter autant que possible.
Introduction à la chaîne de transmission
Selon sa structure, la chaîne de transmission se divise en chaîne à rouleaux, chaîne crantée et autres types, la chaîne à rouleaux étant la plus répandue. La figure illustre la structure d'une chaîne à rouleaux, composée d'une plaque intérieure 1, d'une plaque extérieure 2, d'un axe 3, d'un manchon 4 et d'un rouleau 5.
Parmi eux, la plaque de chaîne intérieure et le manchon, la plaque de chaîne extérieure et l'arbre de goupille sont fixés par ajustement serré, appelés maillons de chaîne intérieurs et extérieurs ; les rouleaux et le manchon, ainsi que le manchon et l'arbre de goupille, sont des ajustements avec jeu.
Lorsque les plaques intérieure et extérieure de la chaîne sont légèrement déformées, le manchon peut tourner librement autour de l'axe. Le galet est enroulé autour du manchon et, en fonctionnement, il roule le long du profil de la dent du pignon. Cela réduit l'usure des dents. L'usure principale de la chaîne se produit à l'interface entre l'axe et la bague.
Il est donc nécessaire de ménager un léger jeu entre les maillons intérieur et extérieur de la chaîne afin de permettre à l'huile de lubrification de pénétrer dans la surface de friction. Les maillons de la chaîne sont généralement conçus en forme de « 8 », ce qui confère à chacune de leurs sections transversales une résistance à la traction quasi identique et réduit la masse de la chaîne ainsi que la force d'inertie lors du mouvement.
Date de publication : 31 août 2023