1. Les chaînes de moto sont classées selon leur forme structurelle :
(1) La plupart des chaînes utilisées dans les moteurs de moto sont des chaînes à manchon. La chaîne à manchon utilisée dans le moteur peut être divisée en chaîne de distribution (ou chaîne d'arbre à cames), chaîne d'équilibrage et chaîne de pompe à huile (utilisée dans les moteurs de grande cylindrée).
(2) La chaîne de moto située à l'extérieur du moteur est une chaîne de transmission (ou chaîne d'entraînement) servant à entraîner la roue arrière ; la plupart sont des chaînes à rouleaux. Les chaînes de moto de haute qualité comprennent une gamme complète de chaînes à manchon, de chaînes à rouleaux, de chaînes à joints toriques et de chaînes crantées (chaînes silencieuses).
(3) La chaîne à joint torique pour moto (chaîne à joint d'huile) est une chaîne de transmission haute performance spécialement conçue et fabriquée pour la compétition moto sur route. Elle est équipée d'un joint torique spécial qui protège l'huile de lubrification de la poussière et des impuretés.
Réglage et entretien de la chaîne de moto :
(1) La chaîne de la moto doit être ajustée régulièrement, selon les besoins, en veillant à maintenir sa rectitude et sa tension optimales lors de cet ajustement. La rectitude signifie que les plateaux (grand et petit) et la chaîne doivent être parfaitement alignés. C'est la seule façon d'éviter une usure prématurée de la chaîne et des plateaux, ainsi que le risque de déraillement en cours de route. Une chaîne trop lâche ou trop tendue accélérera l'usure ou l'endommagement de la chaîne et des plateaux.
(2) Lors de l'utilisation, l'usure normale de la chaîne l'allonge progressivement, ce qui entraîne un affaissement croissant, de fortes vibrations, une usure accrue, voire le saut ou la perte de dents. Il convient donc d'ajuster rapidement sa tension.
(3) En règle générale, la tension de la chaîne doit être ajustée tous les 1 000 km. Un ajustement correct consiste à déplacer la chaîne manuellement de haut en bas de manière à ce que son débattement soit compris entre 15 et 20 mm. En cas de surcharge, par exemple sur des routes boueuses, des ajustements fréquents sont nécessaires.
4) Dans la mesure du possible, il est préférable d'utiliser un lubrifiant spécial pour chaîne. En pratique, il arrive souvent que les utilisateurs étalent l'huile moteur usagée sur la chaîne, ce qui encrasse les pneus et le cadre d'huile noire. Outre l'aspect esthétique, cela favorise l'accumulation de poussière sur la chaîne. Par temps de pluie ou de neige, le sable accumulé provoque une usure prématurée du pignon et réduit la durée de vie de la chaîne.
(5) Nettoyez régulièrement la chaîne et le disque denté et graissez-les en temps voulu. En cas de pluie, de neige ou de routes boueuses, l'entretien de la chaîne et du disque denté doit être renforcé. C'est le seul moyen de prolonger leur durée de vie.
Date de publication : 9 octobre 2023