چرا زنجیر موتورسیکلت همیشه شل می‌شود؟

هنگام شروع حرکت با بار سنگین، کلاچ روغنی به خوبی کار نمی‌کند، بنابراین زنجیر موتورسیکلت شل می‌شود. تنظیمات را به موقع انجام دهید تا سفتی زنجیر موتورسیکلت در حد ۱۵ تا ۲۰ میلی‌متر حفظ شود. یاتاقان ضربه‌گیر را مرتباً بررسی کنید و به موقع گریس اضافه کنید. از آنجایی که یاتاقان در محیط کاری سختی قرار دارد، پس از از دست دادن روغن‌کاری، آسیب ممکن است زیاد باشد. هنگامی که یاتاقان آسیب ببیند، باعث کج شدن حلقه زنجیر عقب می‌شود که در صورت سبک بودن، باعث ساییدگی کناره زنجیر می‌شود و در صورت شدید بودن، به راحتی باعث افتادن زنجیر می‌شود.

پس از تنظیم مقیاس تنظیم زنجیر، با چشمان خود بررسی کنید که آیا حلقه‌های زنجیر جلو و عقب و همچنین زنجیر در یک خط مستقیم قرار دارند یا خیر، زیرا ممکن است شاسی یا چنگال عقب آسیب دیده باشد.

پس از آسیب دیدن و تغییر شکل قاب یا چنگال عقب، تنظیم زنجیر بر اساس مقیاس آن منجر به سوء تفاهم می‌شود و به اشتباه تصور می‌شود که حلقه‌های زنجیر در یک خط مستقیم قرار دارند. در واقع، خطی بودن از بین رفته است، بنابراین این بررسی بسیار مهم است (بهتر است هنگام برداشتن جعبه زنجیر، آن را تنظیم کنید). در صورت مشاهده هرگونه مشکل، باید فوراً اصلاح شود تا از مشکلات بعدی جلوگیری شود و اطمینان حاصل شود که هیچ مشکلی پیش نمی‌آید.

اطلاعات گسترده
هنگام تعویض زنجیر، باید به جایگزینی آن با محصولات باکیفیت ساخته شده از مواد خوب و ساخت ظریف توجه کنید (معمولاً لوازم جانبی موجود در ایستگاه‌های تعمیر ویژه رسمی‌تر هستند) که می‌تواند عمر مفید آن را افزایش دهد. برای خرید محصولات ارزان و بی‌کیفیت، به خصوص زنجیرهای بی‌کیفیت، حریص نباشید. محصولات نامتعارف و خارج از مرکز زیادی وجود دارد. پس از خرید و تعویض، متوجه خواهید شد که زنجیر ناگهان سفت و شل می‌شود و عواقب آن غیرقابل پیش‌بینی است.

مرتباً فاصله‌ی بین غلاف لاستیکی ضربه‌گیر چنگال عقب، چنگال چرخ و شفت چنگال چرخ را بررسی کنید، زیرا این امر مستلزم فاصله‌ی جانبی دقیق بین چنگال عقب و شاسی و حرکت انعطاف‌پذیر به بالا و پایین است. تنها از این طریق می‌توان از چنگال عقب و خودرو اطمینان حاصل کرد. شاسی می‌تواند بدون تأثیر بر اثر ضربه‌گیری ضربه‌گیر عقب، به صورت یک بدنه‌ی یکپارچه درآید. اتصال بین چنگال عقب و شاسی از طریق شفت چنگال انجام می‌شود و همچنین به یک غلاف لاستیکی ضربه‌گیر مجهز است. از آنجایی که کیفیت محصولات غلاف لاستیکی ضربه‌گیر داخلی در حال حاضر خیلی پایدار نیست، به ویژه مستعد شل شدن است.

وقتی قسمت اتصال شل شود، چرخ عقب هنگام روشن شدن یا شتاب گرفتن موتورسیکلت زیر مهار زنجیر جابجا می‌شود. میزان جابجایی با میزان آسیب به غلاف لاستیکی ضربه گیر تعیین می‌شود. در عین حال، هنگام شتاب گرفتن و کاهش سرعت، لرزش واضحی در چرخ عقب احساس می‌شود. این نیز یکی از دلایل مهم آسیب دیدن دنده‌های زنجیر است. باید بازرسی و توجه بیشتری به آن شود.