زنجیر موتورسیکلت شل است، چگونه آن را تنظیم کنیم؟

۱. تنظیمات به موقع را انجام دهید تا سفتی زنجیر موتورسیکلت در محدوده ۱۵ تا ۲۰ میلی‌متر حفظ شود. یاتاقان‌های ضربه‌گیر را مرتباً بررسی کنید و به موقع گریس اضافه کنید. از آنجایی که یاتاقان‌ها در محیط‌های سخت کار می‌کنند، پس از از بین رفتن روغن‌کاری، احتمال آسیب دیدن یاتاقان‌ها وجود دارد. پس از آسیب‌دیدگی، باعث کج شدن حلقه زنجیر عقب می‌شود که این امر باعث ساییدگی کناره‌های زنجیر می‌شود و در صورت آسیب شدید، زنجیر به راحتی می‌افتد.

۲. هنگام تنظیم زنجیر، علاوه بر تنظیم آن طبق مقیاس تنظیم زنجیر فریم، باید به صورت بصری نیز مشاهده کنید که آیا حلقه‌های زنجیر جلو و عقب و زنجیر در یک خط مستقیم قرار دارند یا خیر، زیرا اگر فریم یا چنگال چرخ عقب آسیب دیده باشد.

پس از آسیب دیدن و تغییر شکل قاب یا چنگال عقب، تنظیم زنجیر بر اساس مقیاس آن منجر به سوء تفاهم می‌شود و به اشتباه تصور می‌شود که حلقه‌های زنجیر در یک خط مستقیم قرار دارند. در واقع، خطی بودن از بین رفته است، بنابراین این بررسی بسیار مهم است (بهتر است هنگام برداشتن جعبه زنجیر، آن را تنظیم کنید). در صورت مشاهده هرگونه مشکل، باید فوراً اصلاح شود تا از مشکلات بعدی جلوگیری شود و اطمینان حاصل شود که هیچ مشکلی پیش نمی‌آید.

توجه:
در مورد اینکه زنجیر تنظیم شده به راحتی شل می‌شود، دلیل اصلی این نیست که مهره محور عقب سفت نشده است، بلکه به دلایل زیر مربوط می‌شود.

۱. رانندگی خشن. اگر موتورسیکلت در تمام طول رانندگی با خشونت رانندگی شود، زنجیر به راحتی کشیده می‌شود، به خصوص استارت‌های شدید، ساییده شدن لاستیک‌ها درجا و فشردن شدید پدال گاز باعث شل شدن بیش از حد زنجیر می‌شود.

۲. روغن‌کاری بیش از حد. در استفاده‌ی واقعی، خواهیم دید که برخی از موتورسواران پس از تنظیم زنجیر، برای کاهش سایش، روغن روان‌کننده اضافه می‌کنند. این روش به راحتی می‌تواند باعث شل شدن بیش از حد زنجیر شود.

زیرا روغن کاری زنجیر فقط اضافه کردن روغن روان کننده به زنجیر نیست، بلکه زنجیر باید تمیز و خیس شود و روغن روان کننده اضافی نیز باید پاک شود.

اگر پس از تنظیم زنجیر، فقط روغن روان کننده را روی زنجیر بمالید، با ورود روغن روان کننده به غلتک زنجیر، سفتی زنجیر تغییر خواهد کرد، به خصوص اگر سایش زنجیر جدی باشد، این پدیده بسیار جدی و واضح خواهد بود.