۱. تنظیمات را به موقع انجام دهید تا سفتی زنجیر موتورسیکلت در محدوده ۱۵ تا ۲۰ میلیمتر حفظ شود.
همیشه یاتاقان بدنه ضربه گیر را بررسی کنید و به موقع گریس اضافه کنید. از آنجا که محیط کار این یاتاقان سخت است، به محض اینکه روغن کاری آن تمام شود، ممکن است آسیب ببیند. آسیب دیدن یاتاقان، باعث کج شدن زنجیر عقب یا حتی ساییدگی کناره زنجیر میشود. اگر خیلی سنگین باشد، زنجیر ممکن است به راحتی بیفتد.
۲. مشاهده کنید که آیا چرخدنده و زنجیر در یک خط مستقیم قرار دارند یا خیر
هنگام تنظیم زنجیر، علاوه بر تنظیم آن بر اساس مقیاس تنظیم زنجیر فریم، باید به صورت بصری نیز مشاهده کنید که آیا حلقههای زنجیر جلو و عقب و زنجیر در یک خط مستقیم قرار دارند یا خیر، زیرا اگر قاب یا چنگال چرخ عقب آسیب دیده باشد، پس از آسیب دیدن و تغییر شکل قاب یا چنگال عقب، تنظیم زنجیر بر اساس مقیاس آن منجر به سوء تفاهم میشود و به اشتباه تصور میشود که حلقه زنجیر و زنجیر در یک خط مستقیم قرار دارند.
در واقع، خطی بودن از بین رفته است، بنابراین این بازرسی بسیار مهم است. در صورت مشاهده مشکل، باید فوراً آن را اصلاح کرد تا از مشکلات بعدی جلوگیری شود و اطمینان حاصل شود که هیچ مشکلی پیش نمیآید. ساییدگی به راحتی قابل توجه نیست، بنابراین وضعیت زنجیر خود را مرتباً بررسی کنید. برای زنجیری که از حد مجاز سرویس خود فراتر رفته است، تنظیم طول زنجیر نمیتواند وضعیت را بهبود بخشد. در جدیترین حالت، ممکن است زنجیر بیفتد یا آسیب ببیند و منجر به تصادف بزرگی شود، بنابراین حتماً توجه کنید.
نقطه زمانی تعمیر و نگهداری
الف. اگر به طور معمول در جادههای شهری برای رفت و آمد روزانه رانندگی میکنید و هیچ رسوبی وجود ندارد، معمولاً هر ۳۰۰۰ کیلومتر یا بیشتر تمیز و نگهداری میشود.
ب. اگر برای بازی در گل و لای بیرون رفتید و رسوب واضحی وجود دارد، توصیه میشود بلافاصله پس از بازگشت، رسوب را بشویید، آن را خشک کنید و سپس روانکننده بزنید.
ج. اگر روغن زنجیر پس از رانندگی با سرعت بالا یا در روزهای بارانی از بین رفته است، توصیه میشود در این زمان نیز تعمیر و نگهداری انجام شود.
د. اگر زنجیر لایهای از روغن را جمع کرده باشد، باید فوراً تمیز و نگهداری شود.
زمان ارسال: ۲۱ نوامبر ۲۰۲۳