طبقه بندی، تنظیم و نگهداری زنجیرهای موتورسیکلت بر اساس فرم ساختاری

۱. زنجیرهای موتورسیکلت بر اساس فرم ساختاری طبقه‌بندی می‌شوند:

(1) بیشتر زنجیرهای مورد استفاده در موتورهای موتورسیکلت، زنجیرهای غلافی هستند. زنجیر غلافی مورد استفاده در موتور را می‌توان به زنجیر تایمینگ یا زنجیر تایمینگ (زنجیر بادامک)، زنجیر بالانس و زنجیر پمپ روغن (مورد استفاده در موتورهای با حجم جابجایی زیاد) تقسیم کرد.

(2) زنجیر موتورسیکلت مورد استفاده در خارج از موتور، یک زنجیر انتقال (یا زنجیر محرک) است که برای چرخاندن چرخ عقب استفاده می‌شود و بیشتر آنها از زنجیرهای غلتکی استفاده می‌کنند. زنجیرهای موتورسیکلت با کیفیت بالا شامل طیف کاملی از زنجیرهای غلاف موتورسیکلت، زنجیرهای غلتکی موتورسیکلت، زنجیرهای حلقه آب‌بندی موتورسیکلت و زنجیرهای دندانه‌دار موتورسیکلت (زنجیرهای بی‌صدا) هستند.

(3) زنجیر آب‌بندی اورینگ موتورسیکلت (زنجیر آب‌بندی روغن) یک زنجیر انتقال قدرت با کارایی بالا است که به طور خاص برای مسابقات جاده‌ای موتورسیکلت و مسابقات اتومبیل‌رانی طراحی و تولید شده است. این زنجیر مجهز به یک اورینگ مخصوص برای آب‌بندی روغن روان‌کننده در زنجیر از گرد و غبار و خاک است.

تنظیم و نگهداری زنجیر موتورسیکلت:

(1) زنجیر موتورسیکلت باید به طور منظم و در صورت نیاز تنظیم شود و لازم است که در طول فرآیند تنظیم، صافی و سفتی خوبی حفظ شود. منظور از صافی، اطمینان از قرارگیری حلقه‌های زنجیر بزرگ و کوچک و خود زنجیر در یک خط مستقیم است. تنها از این طریق می‌توانیم اطمینان حاصل کنیم که حلقه‌ها و زنجیر خیلی سریع ساییده نمی‌شوند و زنجیر هنگام رانندگی نمی‌افتد. شل یا سفت بودن بیش از حد، سایش یا آسیب زنجیر و حلقه‌ها را تسریع می‌کند.

(2) در حین استفاده از زنجیر، ساییدگی و پارگی طبیعی به تدریج باعث افزایش طول زنجیر می‌شود و باعث می‌شود که افتادگی زنجیر به تدریج افزایش یابد، زنجیر به شدت لرزش پیدا کند، ساییدگی زنجیر افزایش یابد و حتی باعث پرش دندانه و از دست دادن دندانه شود. بنابراین، باید فوراً میزان سفتی آن را تنظیم کرد.

(3) به طور کلی، کشش زنجیر باید هر 1000 کیلومتر تنظیم شود. تنظیم صحیح باید به این صورت باشد که زنجیر را با دست به بالا و پایین حرکت دهید تا فاصله حرکت بالا و پایین زنجیر در محدوده 15 تا 20 میلی‌متر باشد. در شرایط بار اضافی، مانند رانندگی در جاده‌های گلی، تنظیمات مکرر مورد نیاز است.

۴) در صورت امکان، بهتر است از روان‌کننده مخصوص زنجیر برای نگهداری استفاده شود. در زندگی واقعی، اغلب دیده می‌شود که کاربران روغن استفاده شده از موتور را روی زنجیر می‌مالند و باعث می‌شوند لاستیک‌ها و قاب با روغن سیاه پوشانده شوند که نه تنها بر ظاهر تأثیر می‌گذارد، بلکه باعث می‌شود گرد و غبار غلیظی به زنجیر بچسبد. به خصوص در روزهای بارانی و برفی، شن‌های چسبیده باعث سایش زودرس چرخ‌دنده زنجیر شده و عمر آن را کوتاه می‌کنند.

(5) زنجیر و دیسک دندانه دار را مرتباً تمیز کنید و به موقع گریس اضافه کنید. در صورت بارندگی، برف و جاده های گلی، نگهداری زنجیر و دیسک دندانه دار باید تقویت شود. تنها از این طریق می توان عمر مفید زنجیر و دیسک دندانه دار را افزایش داد.