Karga astunarekin abiaraztean, olio-enbragea ez dabil ondo funtzionatzen, beraz, motozikletaren katea askatu egingo da. Egin doikuntza garaiz motozikletaren katearen estutasuna 15 mm eta 20 mm artean mantentzeko. Egiaztatu maiz amortiguadore-errodamendua eta gehitu koipea garaiz. Errodamenduak lan-ingurune gogorra duenez, lubrifikazioa galtzen duenean, kaltea handia izan daiteke. Errodamendua hondatuta dagoenean, atzeko kate-eraztuna okertu egingo da, eta horrek kate-eraztunaren alboa higatuko du arina bada, eta katea erraz erortzea eragingo du larria bada.
Katearen doikuntza-eskala doitu ondoren, erabili begiekin aurreko eta atzeko platoak eta katea lerro zuzen berean dauden ikusteko, markoa edo atzeko sardexka kaltetuta egon badaiteke.
Markoa edo atzeko sardexka kaltetu eta deformatu ondoren, katea bere eskalaren arabera doitzeak gaizki-ulertu bat eragingo du, eta oker pentsatuko da kate-eraztunak lerro zuzen berean daudela. Izan ere, linealtasuna hondatu egin da, beraz, ikuskapen hau oso garrantzitsua da (hobe da doitzea kate-kaxa kentzean); arazoren bat aurkitzen bada, berehala konpondu behar da etorkizuneko arazoak saihesteko eta ezer gaizki ez geratzeko.
Informazio zabalagoa
Katea aldatzerakoan, arreta jarri behar duzu material onekin eta artisautza finez egindako kalitate handiko produktuekin ordezkatzean (orokorrean, konponketa-estazio berezietako osagarriak formalagoak dira), horrek bere bizitza erabilgarria luzatu dezake. Ez izan merkearen irrikarik eta ez erosi produktu eskasak, batez ere kate eskasak. Produktu eszentriko eta erdigunetik kanpo dauden produktu asko daude. Erosi eta ordezkatu ondoren, katea bat-batean estutzen eta askatzen dela ikusiko duzu, eta ondorioak aurreikustezinak dira.
Maiz egiaztatu atzeko sardexkaren gomazko zorroaren, gurpil-sardexkaren eta gurpil-sardexkaren ardatzaren arteko tarte egokia, horretarako atzeko sardexkaren eta markoaren arteko alboko tarte zorrotza eta gora eta behera mugimendu malgua behar baitira. Horrela bakarrik berma daitezke atzeko sardexka eta ibilgailua. Markoa gorputz bakarrean osa daiteke atzeko motelgailuaren motelgailuaren efektua eragin gabe. Atzeko sardexkaren eta markoaren arteko lotura sardexkaren ardatzaren bidez egiten da, eta gomazko zorro batekin ere hornituta dago. Etxeko gomazko zorroen kalitatea ez denez oso egonkorra gaur egun, bereziki askatzeko joera dute.
Behin juntura-zatia askatzen denean, atzeko gurpila katearen euskarriaren azpian mugituko da motozikleta abiarazten edo azeleratzen denean. Desplazamenduaren tamaina gomazko zorroaren kalte-mailaren araberakoa da. Aldi berean, atzeko gurpilaren dardarakada nabaritzen dira azeleratzen eta dezeleratzen denean. Hau ere kate-engranajearen kalteen arrazoi garrantzitsuenetako bat da. Ikuskapen eta arreta gehiago eman behar zaio.
Argitaratze data: 2023ko irailaren 4a