1. Motozikleta-kateak egitura-formaren arabera sailkatzen dira:
(1) Motozikleta-motorretan erabiltzen diren kate gehienak mahuka-kateak dira. Motorrean erabiltzen den mahuka-katea banaketa-kate edo banaketa-kate (arkada-katea), oreka-katea eta olio-ponpa-katea (zilindrada handiko motorretan erabiltzen dena) bana daiteke.
(2) Motorraren kanpoaldean erabiltzen den motozikleta-katea atzeko gurpila mugitzeko erabiltzen den transmisio-katea (edo trakzio-katea) da, eta gehienek arrabol-kateak erabiltzen dituzte. Kalitate handiko motozikleta-kateen artean daude motozikleta-zorro-kateak, motozikleta-arrabol-kateak, motozikleta-zigilatzeko eraztun-kateak eta motozikleta-hortzdun kateak (kate isilak).
(3) Motozikleten O-ring zigilu-katea (olio zigilu-katea) errendimendu handiko transmisio-katea da, bereziki motozikleten errepideko lasterketetarako eta lasterketarako diseinatua eta ekoitzia. Kateak O-ring berezi bat du kateko lubrifikatzaile-olioa hautsetik eta lurzorutik zigilatzeko.
Motozikleta-katearen doikuntza eta mantentze-lanak:
(1) Motozikleta-katea behar den moduan aldizka doitu behar da, eta doikuntza-prozesuan zuzentasun eta estutasun ona mantendu behar da. Zuzentasun deritzona kate-eraztun handiak eta txikiak eta katea lerro zuzen berean egotea bermatzeko da. Horrela bakarrik ziurtatu dezakegu kate-eraztunak eta kateak ez direla azkarregi higatuko eta katea ez dela eroriko gidatzen ari zaren bitartean. Gehiegi solteak edo estutzeak katearen eta kate-eraztunen higadura edo kaltea bizkortuko du.
(2) Katea erabiltzean, higadura normalak katea pixkanaka luzatuko du, eta horrek katearen malgutasuna handitzea, katea bortizki bibratzea, katearen higadura handitzea eta baita hortzak jaistea eta galtzea ere eragingo du. Beraz, berehala doitu behar da estutasuna.
(3) Oro har, katearen tentsioa 1.000 km-tik behin doitu behar da. Doikuntza zuzena katea eskuz gora eta behera mugitzea izan beharko litzateke, katearen gora eta behera mugimendu-distantzia 15 mm eta 20 mm arteko tartean egon dadin. Gainkarga-baldintzetan, hala nola errepide lokaztuetan gidatzean, maiz doikuntzak egin behar dira.
4) Ahal bada, hobe da kate-lubrifikatzaile berezia erabiltzea mantentze-lanetarako. Benetako bizitzan, askotan ikusten da erabiltzaileek motorreko erabilitako olioa eskuila batekin katean isurtzen dutela, pneumatikoak eta markoa olio beltzez estaltzen direlarik, eta horrek ez du itxuran bakarrik eragiten, baita hauts lodia katean itsasten ere. Batez ere euri eta elur egunetan, itsatsitako hareak kate-pignonaren higadura goiztiarra eragiten du eta bere bizitza laburtzen du.
(5) Garbitu katea eta hortzdun diskoa aldizka, eta gehitu koipea garaiz. Euria, elurra eta errepide lokaztuak badaude, katearen eta hortzdun diskoaren mantentze-lanak indartu behar dira. Horrela bakarrik luzatu daiteke katearen eta hortzdun diskoaren bizitza erabilgarria.
Argitaratze data: 2023ko urriaren 9a