Kuna keti ajami keskpunkti kauguse lubatud vahemik nii projekteerimisarvutustes kui ka tegeliku töö silumisel loob soodsad tingimused paarisarvuliste kettide kasutamiseks, on lülide arv üldiselt paarisarv. Just paarisarv ketis annab ketirattale paaritu arvu hambaid, et see kuluks ühtlaselt ja pikendaks oma kasutusiga nii palju kui võimalik.
Ketiülekande sujuvuse parandamiseks ja dünaamilise koormuse vähendamiseks on parem, kui väikesel ketirattal on rohkem hambaid. Väikeste ketirataste hammaste arv ei tohiks aga olla liiga suur, vastasel juhul =i
on väga suur, põhjustades ketiülekande rikke hammaste varasema vahelejätmise tõttu.
Pärast seda, kui kett on teatud aja töötanud, kulumine põhjustab tihvtide õhenemist ning hülsside ja rullide õhenemist. Tõmbekoormuse F mõjul keti samm pikeneb.
Kui keti samm pikeneb, liigub sammuring d hamba tipu poole, kui kett ümber ketiratta kerib. Üldiselt on keti lülide arv paarisarv, et vältida üleminekuliidete kasutamist. Ühtlase kulumise tagamiseks ja kasutusea pikendamiseks peaks ketiratta hammaste arv olema keti lülide arvuga võrreldes suhteliselt suur. Kui vastastikust esmast kulumist ei ole võimalik tagada, peaks ühistegur olema võimalikult väike.
Mida suurem on keti samm, seda suurem on teoreetiline kandevõime. Mida suurem on aga samm, seda suurem on keti kiiruse muutusest ja keti lüli haakumistest ketirattaga tingitud dünaamiline koormus, mis tegelikult vähendab keti kandevõimet ja eluiga. Seetõttu tuleks projekteerimisel võimalikult palju kasutada väikese sammuga kette. Väikese sammuga mitmerealiste kettide valimise tegelik mõju raskete koormuste korral on sageli parem kui suure sammuga üherealiste kettide valimise.
Postituse aeg: 19. veebruar 2024