Reguleeri esimest käiguvahet. Esimesel käiguvahetajal on kaks kruvi. Üks on tähistatud tähega „H“ ja teine tähega „L“. Kui suur hammasratas pole lihvitud, aga keskmine hammasratas on, saad L-i peenhäälestada nii, et esimene käiguvahetaja oleks kalibreerimishammasrattale lähemal.
Jalgratta ülekandesüsteemi ülesanne on muuta sõiduki kiirust, muutes keti ja erineva suurusega esi- ja tagaratta hammasrataste plaatide koostööd. Esimese ja tagumise hammasratta suurus määravad, kui tugevalt jalgrattapedaale keeratakse.
Mida suurem on esimene ja väiksem tagumine hammasratas, seda vaevarikkam on pedaalimine. Mida väiksem on esimene ja suurem tagumine hammasratas, seda kergem on pedaalimine. Jalgratta kiirust saab vastavalt sõitjate võimetele reguleerida esi- ja tagumiste hammasrataste suurust muutes või erinevate teelõikude ja teeoludega toimetulekuks.
Laiendatud teave:
Kui pedaali peatatakse, siis kett ja kate ei pöörle, kuid tagaratas paneb inertsi mõjul ikkagi südamiku ja tungraua ettepoole pöörlema. Sel ajal libisevad hooratta sisemised hambad üksteise suhtes, surudes seeläbi südamiku südamiku vastu. Lapse pilus surub Qianjin Qianjini vedru uuesti kokku. Kui tungraua hamba ots libiseb hooratta sisemise hamba ülaossa, surutakse tungraua vedru kõige rohkem kokku. Kui see veidi ettepoole libiseb, põrkab tungraud vedru abil tungraud hambajuurele, tekitades klõpsu.
Südamik pöörleb kiiremini ja raskus libiseb kiiresti iga hooratta sisemistel hammastel, tekitades klõpsu-klõpsu heli. Kui pedaalile vajutatakse vastassuunas, pöörleb kate vastassuunas, mis kiirendab tungraua libisemist ja muudab klõpsu-klõpsu heli kiiremaks. Mitmeastmeline hooratas on jalgratta ülekande oluline komponent.
Postituse aeg: 24. november 2023