Kahekordse sammuga rullkettide konstruktsioonilised omadused

Kahekordse sammuga rullkettide konstruktsioonilised omadused

Tööstuslikus ülekande- ja transpordisektoris on kahekordse sammuga rullketid tänu oma kohanemisvõimele suurte keskpunktide vahemaade ja väikese koormuskao korral muutunud põllumajandusmasinate, kaevandustransportööride ja kergetööstuse seadmete põhikomponentideks. Erinevalt tavapärastest rullkettidest määrab nende ainulaadne konstruktsiooniline disain otseselt nende stabiilsuse ja efektiivsuse pikkadel vahemaadel. See artikkel annab põhjaliku analüüsi kettide konstruktsioonilistest omadustest.kahekordse sammuga rullketidkolmest vaatenurgast: põhikonstruktsioonide analüüs, projekteerimisloogika ja toimivuskorrelatsioonid, pakkudes professionaalset viidet valiku, rakendamise ja hoolduse jaoks.

I. Kahekordse sammuga rullketi südamiku struktuuri analüüs

Topeltsammuga rullketi „topeltsamm“ viitab keti lülide keskpunkti kaugusele (kaugus tihvti keskpunktist külgneva tihvti keskpunktini), mis on kaks korda suurem kui tavapärasel rullketil. See põhimõtteline konstruktsiooniline erinevus viib järgmiste nelja põhilise konstruktsioonikomponendi ainulaadse disainini, mis koos aitavad kaasa keti funktsionaalsetele eelistele.

1. Keti lülid: „Pikem samm + lihtsustatud kokkupanek” ajamiüksus
Sammu disain: Kasutatakse sammu, mis on kaks korda suurem kui standardse rullketiga võrreldes (nt standardne keti samm 12,7 mm vastab topeltsammuga keti sammule 25,4 mm). See vähendab sama ülekandepikkuse korral keti lülide koguarvu, vähendades keti kaalu ja paigaldamise keerukust.
Kokkupanek: Üks ajamiüksus koosneb tavapäraste kettide asemel kahest välimisest lüliplaadist + kahest sisemisest lüliplaadist + ühest rullpukside komplektist. See lihtsustab komponentide loendamist ja parandab samal ajal koormustaluvust sammu kohta.

2. Rullid ja puksid: „täpne sobivus“ takistuse vähendamiseks
Rulli materjal: Enamasti valmistatud madala süsinikusisaldusega terasest (nt 10# teras), mis on läbinud karastamise ja karastamise, saavutades pinna kõvaduse HRC58-62, et tagada kulumiskindlus ketirattaga haakumisel. Mõnedes suure koormusega rakendustes võib korrosioonikindluse tagamiseks kasutada roostevaba terast või insenerplasti. Hülsi konstruktsioon: Hülsil ja rullil on lõtkühendus (0,01–0,03 mm), samas kui sisemisel augul ja tihvtil on interferentsühendus. See loob kolmekihilise takistust vähendava struktuuri: „tihvti kinnitus + hülsi pöörlemine + rulli veeremine“. See vähendab ülekande hõõrdetegurit 0,02–0,05-ni, mis on oluliselt madalam kui libisemishõõrdumisel.

3. Kettplaadid: „Lai laius + paks materjal” tõmbetugede jaoks
Väline disain: Nii välimine kui ka sisemine lüliplaat on valmistatud laiast ristkülikukujulisest konstruktsioonist, mis on 15–20% laiem kui sama spetsifikatsiooniga tavalistel kettidel. See hajutab radiaalset survet ketiratta haardumisel ja hoiab ära ketiplaatide servade kulumise.
Paksuse valik: Sõltuvalt koormusnäitajast on ketiplaadi paksus tavaliselt 3–8 mm (võrreldes tavapäraste kettide 2–5 mm-ga). Ketiplaadid on valmistatud ülitugevast süsinikterasest (näiteks 40MnB) karastamise ja noolusega ning saavutavad tõmbetugevuse 800–1200 MPa, mis vastab pika sildeavaga ülekannete tõmbekoormusnõuetele.

4. Tihvt: „õhukese läbimõõduga + pika sektsiooniga” ühenduse võti
Läbimõõdu disain: Pikema sammu tõttu on tihvti läbimõõt veidi väiksem kui sama spetsifikatsiooniga standardketil (nt standardse keti tihvti läbimõõt on 7,94 mm, samas kui topeltsammuga keti tihvti läbimõõt on 6,35 mm). Pikkus on aga kahekordne, tagades stabiilse ühenduse külgnevate lülide vahel isegi suuremate ulatuste korral.
Pinnatöötlus: Tihvti pind on kroomitud või fosfaaditud paksusega 5–10 μm. See kate suurendab korrosioonikindlust ja vähendab libisemishõõrdumist hülsi sisemise avaga, pikendades väsimuseluiga (tavaliselt ulatudes 1000–2000 tunnini käigukasti elueas).

II. Konstruktsioonilise disaini ja jõudluse vaheline seos: miks sobib kahekordse sammuga kett pika avaga ülekannetele?

Topeltsammuga rullketi konstruktsioonilised omadused ulatuvad pelgalt suuruse suurendamisest kaugemale. Selle asemel vastavad need põhinõudele „pikk keskpunktidevaheline ülekanne“ ja saavutavad kolm peamist jõudluseesmärki: „väiksem kaal, väiksem takistus ja stabiilne koormus“. Konkreetne ühenduste loogika on järgmine:

1. Pikk samm → Väiksem keti kaal ja paigalduskulud
Sama ülekandekauguse saavutamiseks on kahekordse sammuga ketil poole vähem lüli kui tavalisel ketil. Näiteks 10-meetrise ülekandekauguse saavutamiseks vajab tavaline kett (12,7 mm samm) 787 lüli, samas kui kahekordse sammuga kett (25,4 mm samm) vajab ainult 393 lüli, mis vähendab keti kogukaalu ligikaudu 40%.

See vähendatud kaal vähendab otseselt ülekandesüsteemi "üleulatuvat koormust", eriti vertikaalsete või kaldus ülekandesüsteemide puhul (näiteks liftide puhul). See vähendab mootori koormust ja energiatarbimist (mõõdetud energiasääst 8–12%).

2. Laiad ketiplaadid + ülitugevad tihvtid → Parem silde stabiilsus
Pika ulatusega ülekannetes (nt kui telgede vahekaugus on üle 5 meetri) on ketid oma raskuse tõttu altid läbi vajuma. Laiad ketiplaadid suurendavad hambumiskontakti pinda ketirattaga (30% suurem kui tavalistel kettidel), vähendades viskumist haardumisel (viskumist kontrollitakse 0,5 mm täpsusega).
Pikad tihvtid koos pingestatud istuvusega hoiavad ära keti lülide lõdvenemise kiiretel ülekannetel (≤300 p/min), tagades ülekande täpsuse (ülekandeviga ≤0,1 mm/meeter).

3. Kolmekihiline takistust vähendav struktuur → Sobib madalatele kiirustele ja pika eluea jaoks
Topeltsammuga kette kasutatakse peamiselt madala kiirusega käigukastides (tavaliselt ≤300 p/min, võrreldes tavapäraste kettide 1000 p/min-ga). Kolmekihiline rull-puks-tihvt struktuur jaotab staatilist hõõrdumist madalatel kiirustel tõhusalt, hoides ära komponentide enneaegse kulumise. Välikatsete andmed näitavad, et põllumajandusmasinates (näiteks kombaini konveierikett) võib topeltsammuga kettide kasutusiga olla 1,5–2 korda pikem kui tavalistel kettidel, mis vähendab hoolduse sagedust.

III. Laiendatud konstruktsioonilised omadused: kahekordse sammuga rullkettide valiku ja hoolduse põhipunktid

Eeltoodud konstruktsiooniliste omaduste põhjal on tegelikes rakendustes vaja sihipärast valikut ja hooldust, et maksimeerida nende jõudluse eeliseid.

1. Valik: Struktuuriparameetrite sobitamine ülekandekeskme kauguse + koormuse tüübi põhjal
Kui telgede vahekaugus on suurem kui 5 meetrit, eelistatakse kahekordse sammuga kette, et vältida tavapäraste kettidega seotud keerulist paigaldust ja lõtvumisprobleeme, mis on tingitud liiga suurest lülide arvust.

Kergete koormuste transportimiseks (koormused alla 500 N) saab kulude vähendamiseks kasutada õhukesi kettplaate (3–4 mm) plastrullikutega. Raskete koormuste edastamiseks (koormused üle 1000 N) on tõmbetugevuse tagamiseks soovitatav kasutada pakse kettplaate (6–8 mm) karastatud rullikutega.

2. Hooldus: Keskenduge eluea pikendamiseks hõõrdepiirkondadele + pingele.
Regulaarne määrimine: Iga 50 töötunni järel süstige rulli ja puksi vahelisse pilusse liitiumipõhist määret (tüüp 2#), et vältida puksi kulumist, mis on põhjustatud kuiva hõõrdumisest.
Pingutuse kontroll: Kuna pikad sammud kipuvad pikenema, reguleerige pingutit iga 100 töötunni järel, et keti läbipaindumine oleks 1% piires keskpunkti kaugusest (nt 10-meetrise keskpunkti kauguse korral läbipaindumine ≤ 100 mm), et vältida ketirattalt lahtiühendamist.

Kokkuvõte: Struktuur määrab väärtuse. Topeltsammuga rullkettide „pika sildevahe eelis” tuleneb täppiskonstruktsioonist.
Topeltsammuga rullkettide konstruktsioonilised omadused vastavad täpselt „pika keskpunkti vahemaaga ülekande“ nõudlusele – vähendades kandevõimet pikema sammu abil, parandades stabiilsust laiade lüliplaatide ja ülitugevate tihvtide abil ning pikendades eluiga kolmekihilise takistust vähendava konstruktsiooni abil. Olenemata sellest, kas tegemist on põllumajandusmasinate pikamaaveo või kaevandusseadmete aeglase ülekandega, muudab konstruktsiooni ja jõudluse põhjalik sobivus selle tööstusvaldkonnas asendamatuks ülekandekomponendiks.