Kial la bicikla ĉeno daŭre glitas?

Kiam biciklo estas uzata dum longa tempo, la dentoj glitas. Tio estas kaŭzita de la eluziĝo de unu fino de la ĉentruo. Vi povas malfermi la artikon, turni ĝin, kaj ŝanĝi la internan ringon de la ĉeno en eksteran ringon. La difektita flanko ne estos en rekta kontakto kun la grandaj kaj malgrandaj dentradoj, do ne estos estro Dahua.
Bicikla prizorgado:
1. Post iom da tempoveturado, ĉiu komponanto estu inspektita kaj ĝustigita por malhelpi, ke la partoj malfiksiĝu kaj defalu. Oni regule injektu taŭgan kvanton da motoroleo en la glitantajn partojn por teni ilin lubrikitaj.
2. Post kiam la veturilo estas malseka pro pluvo aŭ humideco, la galvanizitaj partoj devas esti viŝitaj puraj ĝustatempe, kaj poste kovritaj per tavolo de neŭtrala oleo (kiel ekzemple hejma kudromaŝinoleo) por malhelpi ruston.
3. Ne apliku oleon aŭ viŝu la partojn kovritajn per verniso por eviti difekti la farbofilmon kaj perdigi ĝian brilon.

4. La internaj kaj eksteraj pneŭoj de bicikloj kaj la bremskaŭĉuko estas kaŭĉukaj produktoj. Evitu kontakton kun oleo, keroseno kaj aliaj naftaj produktoj por malhelpi la kaŭĉukon maljuniĝi kaj difektiĝi. Novaj pneŭoj estu plene plenblovitaj. Normale, la pneŭoj estu konvene plenblovitaj. Se la pneŭo ne estas sufiĉe plenblovita, ĝi povas facile rompiĝi; se la pneŭo estas tro plenblovita, la pneŭo kaj ĝiaj partoj povas facile difektiĝi. La ĝusta aliro estas: la antaŭaj pneŭoj estu malpli plenblovitaj kaj la malantaŭaj pneŭoj estu pli plenblovitaj. En malvarma vetero, vi devus plenblovi sufiĉe, sed en varma vetero, vi ne devus plenblovi tro multe.
5. La biciklo devas porti taŭgan kvanton da kargo. Por ordinaraj bicikloj, la ŝarĝkapacito ne superu 120 kg; por ŝarĝoportantaj bicikloj, la ŝarĝkapacito ne superu 170 kg. Ĉar la antaŭa rado estas desegnita por porti nur 40% de la pezo de la tuta veturilo, ne pendigu pezajn objektojn sur la antaŭan forkon.
6. Plilongigu la vivon de biciklaj pneŭoj. La vojsurfaco ĝenerale estas alta meze kaj malalta ambaŭflanke, kaj bicikloj devas veturi dekstre. Tial, la maldekstra flanko de la pneŭo ofte eluziĝas pli ol la dekstra flanko. Samtempe, ĉar la pezocentro estas malantaŭe, la malantaŭaj radoj ĝenerale eluziĝas pli rapide ol la antaŭaj radoj. Tial, post kiam la novaj pneŭoj estis uzataj dum certa tempodaŭro, la antaŭaj kaj malantaŭaj pneŭoj devas esti anstataŭigitaj kaj la maldekstra kaj dekstra direktoj devas esti ŝanĝitaj. Tiel, ĝia servodaŭro povas esti plilongigita.