La ĉefaj fiaskaj reĝimoj de la ĉeno estas jenaj:
1. Ĉenlaciĝa difekto: La ĉenaj elementoj estas submetitaj al varia ŝarĝo. Post certa nombro da cikloj, la ĉenplato estas lacigita kaj rompita, kaj la rulpremiloj kaj manikoj estas trafitaj de laciĝa difekto. Por ĝuste lubrikita fermita transmisio, laciĝa difekto estas la ĉefa faktoro determinanta la laborkapablon de la ĉentransmisio.
2. Eluziĝo de ĉenĉarnoj: Ĝi estas unu el la plej oftaj formoj de difekto. Eluziĝo plilongigas la paŝon de la eksteraj ĉenoj, pliigante la malebenaĵon de la paŝo de la internaj kaj eksteraj ĉenoj; samtempe, la tuta longo de la ĉeno plilongiĝas, rezultante en lozaj ĉenrandoj. Ĉio ĉi pliigos la dinamikan ŝarĝon, kaŭzos vibradon, malbonan kuniĝon, dentosaltadon kaj reciprokan kolizion de ĉenrandoj. Malferma transmisio, severaj laborkondiĉoj, malbona lubrikado, troa ĉarnpremo, ktp., plimalbonigos la eluziĝon de ĉenĉarnoj kaj mallongigos la servodaŭron.
3. Gluado de ĉenĉarniroj: Kiam la lubrikado estas neĝusta aŭ la rapido estas tro alta, la frikcia surfaco de la stiftoŝafto kaj la maniko, kiuj konsistigas la ĉarnirparon, estas ema al gluada difekto.
4. Multoblaj frapaj rompoj: Kiam oni uzas ripetajn startojn, bremsojn, inversigojn aŭ ripetajn frapajn ŝarĝojn, la rulpremiloj kaj manikoj estos frapitaj kaj rompitaj.
5. La statika forto de la ĉeno estas rompita: kiam la malrapida kaj peza ĉeno estas troŝarĝita, ĝi emas rompiĝi pro nesufiĉa statika forto.
Afiŝtempo: 30-a de aŭgusto 2023