Klasifiko, alĝustigo kaj prizorgado de motorciklaj ĉenoj laŭ struktura formo

1. Motorciklaj ĉenoj estas klasifikitaj laŭ struktura formo:

(1) Plej multaj ĉenoj uzataj en motorciklaj motoroj estas manikaj ĉenoj. La manikaj ĉenoj uzataj en la motoro povas esti dividitaj en dentoĉenon aŭ dentoĉenon (kamŝaftoĉenon), ekvilibroĉenon kaj olepumpilĉenon (uzatan en motoroj kun granda delokiĝo).

(2) La motorcikla ĉeno uzata ekster la motoro estas transmisia ĉeno (aŭ transmisia ĉeno) uzata por movi la malantaŭan radon, kaj plej multaj el ili uzas rulĉenojn. Altkvalitaj motorciklaj ĉenoj inkluzivas plenan gamon de motorciklaj manikaj ĉenoj, motorciklaj rulĉenoj, motorciklaj sigelringaj ĉenoj kaj motorciklaj dentitaj ĉenoj (silentaj ĉenoj).

(3) Ĉeno kun O-ringo por motorciklaj sigeloj (ĉeno kun oleosigeloj) estas alt-efikeca transmisia ĉeno speciale desegnita kaj produktita por motorciklaj ŝoseaj vetkuroj kaj vetkuraj vetkuroj. La ĉeno estas ekipita per speciala O-ringo por sigeli la lubrikan oleon en la ĉeno kontraŭ polvo kaj malpuraĵo.

Alĝustigo kaj prizorgado de motorcikla ĉeno:

(1) La ĉeno de la motorciklo estu regule ĝustigita laŭbezone, kaj necesas konservi bonan rektecon kaj streĉecon dum la ĝustiga procezo. La tiel nomata rekteco estas por certigi, ke la granda kaj malgranda ĉenringoj kaj la ĉeno estas en la sama rekta linio. Nur tiel ni povas certigi, ke la ĉenringoj kaj ĉenoj ne tro rapide eluziĝos kaj la ĉeno ne defalos dum veturado. Tro loza aŭ tro streĉa akcelos la eluziĝon aŭ difekton de la ĉeno kaj ĉenringoj.

(2) Dum la uzado de la ĉeno, normala eluziĝo iom post iom plilongigos la ĉenon, kaŭzante iom post iom plilongiĝon de la ĉenkliniĝo, perfortan vibron de la ĉeno, pliiĝon de la ĉeneluziĝo, kaj eĉ dentosalton kaj dentoperdon. Tial, ĝi devas esti tuj ĝustigita per ĝia streĉeco.

(3) Ĝenerale, la ĉenstreĉiĝo devas esti ĝustigita ĉiujn 1000 km. La ĝusta ĝustigo devus esti movi la ĉenon supren kaj malsupren permane, tiel ke la supren-malsupren movdistanco de la ĉeno estu ene de la intervalo de 15 mm ĝis 20 mm. Sub troŝarĝaj kondiĉoj, kiel ekzemple veturado sur ŝlimaj vojoj, oftaj ĝustigoj estas necesaj.

4) Se eble, estas plej bone uzi specialan ĉenlubrikaĵon por prizorgado. En la reala vivo, oni ofte vidas, ke uzantoj brosas la uzitan oleon de la motoro sur la ĉenon, kaŭzante ke la pneŭoj kaj la kadro kovriĝas per nigra oleo, kiu ne nur influas la aspekton, sed ankaŭ kaŭzas, ke dika polvo algluiĝas al la ĉeno. Precipe en pluvaj kaj neĝaj tagoj, la algluiĝinta sablo kaŭzas trofruan eluziĝon de la ĉenrado kaj mallongigas ĝian vivon.

(5) Regule purigu la ĉenon kaj dentitan diskon, kaj ĝustatempe aldonu grasaĵon. Se estas pluvo, neĝo kaj ŝlimaj vojoj, oni devas plifortigi la prizorgadon de la ĉeno kaj dentita disko. Nur tiel oni povas plilongigi la servodaŭron de la ĉeno kaj dentita disko.