Όταν ξεκινάτε με βαρύ φορτίο, ο συμπλέκτης λαδιού δεν συνεργάζεται καλά, με αποτέλεσμα η αλυσίδα της μοτοσικλέτας να χαλαρώνει. Κάντε έγκαιρες ρυθμίσεις για να διατηρήσετε τη στεγανότητα της αλυσίδας της μοτοσικλέτας στα 15 mm έως 20 mm. Ελέγχετε συχνά το ρουλεμάν απόσβεσης και προσθέτετε γράσο εγκαίρως. Επειδή το ρουλεμάν έχει σκληρό περιβάλλον εργασίας, μόλις χάσει λίπανση, η ζημιά μπορεί να είναι μεγάλη. Μόλις το ρουλεμάν υποστεί ζημιά, θα προκληθεί κλίση του πίσω αλυσοτροχού, γεγονός που θα φθείρει την πλευρά του αλυσοτροχού εάν είναι ελαφρύ, και θα προκαλέσει εύκολα την πτώση της αλυσίδας εάν είναι έντονο.
Αφού ρυθμίσετε την κλίμακα ρύθμισης της αλυσίδας, χρησιμοποιήστε τα μάτια σας για να παρατηρήσετε εάν οι μπροστινοί και πίσω δίσκοι αλυσίδας και η αλυσίδα βρίσκονται στην ίδια ευθεία γραμμή, επειδή εάν το πλαίσιο ή το πίσω πιρούνι έχει υποστεί ζημιά.
Αφού το πλαίσιο ή το πίσω πιρούνι υποστεί ζημιά και παραμορφωθεί, η ρύθμιση της αλυσίδας σύμφωνα με την κλίμακα της θα οδηγήσει σε παρεξήγηση, θεωρώντας λανθασμένα ότι οι αλυσοτροχοί βρίσκονται στην ίδια ευθεία γραμμή. Στην πραγματικότητα, η γραμμικότητα έχει καταστραφεί, επομένως αυτός ο έλεγχος είναι πολύ σημαντικός (είναι καλύτερο να τον ρυθμίσετε όταν αφαιρείτε το κουτί της αλυσίδας). Εάν εντοπιστεί οποιοδήποτε πρόβλημα, θα πρέπει να διορθωθεί αμέσως για να αποφευχθούν μελλοντικά προβλήματα και να διασφαλιστεί ότι δεν θα πάει τίποτα στραβά.
Εκτεταμένες πληροφορίες
Κατά την αντικατάσταση του δισκοβραχίονα, πρέπει να προσέξετε να τον αντικαταστήσετε με προϊόντα υψηλής ποιότητας κατασκευασμένα από καλά υλικά και εξαιρετική κατασκευή (γενικά τα αξεσουάρ από ειδικά συνεργεία είναι πιο επίσημα), τα οποία μπορούν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του. Μην είστε άπληστοι για φθηνά προϊόντα και μην αγοράζετε κατώτερα πρότυπα, ειδικά κατώτερα δισκοβραχίονες. Υπάρχουν πολλά εκκεντρικά και εκτός κέντρου προϊόντα. Μόλις αγοραστεί και αντικατασταθεί, θα διαπιστώσετε ότι η αλυσίδα είναι ξαφνικά σφιχτή και χαλαρή, και οι συνέπειες είναι απρόβλεπτες.
Ελέγχετε συχνά την αντίστοιχη απόσταση μεταξύ του ελαστικού χιτωνίου του πίσω πιρουνιού, του πιρουνιού του τροχού και του άξονα του πιρουνιού του τροχού, επειδή αυτό απαιτεί αυστηρή πλευρική απόσταση μεταξύ του πίσω πιρουνιού και του πλαισίου, καθώς και ευέλικτη κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορούν να διασφαλιστούν το πίσω πιρούνι και το όχημα. Το πλαίσιο μπορεί να διαμορφωθεί σε ένα σώμα χωρίς να επηρεάζεται η απορρόφηση κραδασμών του πίσω συστήματος απορρόφησης κραδασμών. Η σύνδεση μεταξύ του πίσω πιρουνιού και του πλαισίου πραγματοποιείται μέσω του άξονα του πιρουνιού και είναι επίσης εξοπλισμένο με ελαστικό χιτώνιο. Δεδομένου ότι η ποιότητα των εγχώριων προϊόντων ελαστικού χιτωνίου δεν είναι πολύ σταθερή προς το παρόν, είναι ιδιαίτερα επιρρεπής σε χαλαρότητα.
Μόλις χαλαρώσει το τμήμα της άρθρωσης, ο πίσω τροχός θα μετατοπιστεί κάτω από την αλυσίδα συγκράτησης όταν η μοτοσικλέτα ξεκινήσει ή επιταχύνει. Το μέγεθος της μετατόπισης καθορίζεται από τον βαθμό ζημιάς στο ελαστικό περίβλημα του προστατευτικού. Ταυτόχρονα, υπάρχει μια σαφής αίσθηση τραντάγματος του πίσω τροχού κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Αυτός είναι επίσης ένας από τους σημαντικούς λόγους για τη ζημιά στο γρανάζι της αλυσίδας. Πρέπει να δοθεί περισσότερη προσοχή και έλεγχος.
Ώρα δημοσίευσης: 04 Σεπτεμβρίου 2023