Οι κύριοι τρόποι αστοχίας των αλυσιδωτών συστημάτων μετάδοσης κίνησης είναι οι εξής:
(1)
Ζημιά από κόπωση της πλάκας αλυσίδας: Υπό την επαναλαμβανόμενη δράση της χαλαρής τάσης της άκρης και της σφιχτής τάσης της άκρης της αλυσίδας, μετά από έναν ορισμένο αριθμό κύκλων, η πλάκα αλυσίδας θα υποστεί ζημιά από κόπωση. Υπό κανονικές συνθήκες λίπανσης, η αντοχή στην κόπωση της πλάκας αλυσίδας είναι ο κύριος παράγοντας που περιορίζει την ικανότητα φέρουσας ικανότητας του μηχανισμού κίνησης της αλυσίδας.
(2)
Ζημιά από κόπωση κρούσης σε κυλίνδρους και χιτώνια: Η πρόσκρουση εμπλοκής της αλυσίδας κίνησης υφίσταται πρώτα τους κυλίνδρους και τα χιτώνια. Υπό επαναλαμβανόμενες κρούσεις και μετά από έναν ορισμένο αριθμό κύκλων, οι κύλινδροι και τα χιτώνια ενδέχεται να υποστούν ζημιά από κόπωση κρούσης. Αυτή η κατάσταση αστοχίας εμφανίζεται κυρίως σε κλειστά αλυσιδωτά συστήματα κίνησης μεσαίας και υψηλής ταχύτητας.
(3)
Κόλληση του πείρου και του χιτωνίου Όταν η λίπανση είναι ακατάλληλη ή η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή, οι επιφάνειες εργασίας του πείρου και του χιτωνίου θα κολλήσουν. Η κόλλα περιορίζει το όριο ταχύτητας της αλυσίδας.
(4) Φθορά μεντεσέ αλυσίδας: Αφού φθαρεί ο μεντεσέ, οι κρίκοι της αλυσίδας γίνονται μεγαλύτεροι, γεγονός που μπορεί εύκολα να προκαλέσει ολίσθηση των δοντιών ή αποκόλληση της αλυσίδας. Το ανοιχτό κιβώτιο ταχυτήτων, οι σκληρές περιβαλλοντικές συνθήκες ή η κακή λίπανση και στεγανοποίηση μπορούν εύκολα να προκαλέσουν φθορά στους μεντεσέδες, μειώνοντας έτσι δραστικά τη διάρκεια ζωής της αλυσίδας.
(5)
Θραύση λόγω υπερφόρτωσης: Αυτή η θραύση εμφανίζεται συχνά σε κιβώτια ταχυτήτων χαμηλής ταχύτητας και βαρέως φορτίου. Κάτω από μια ορισμένη διάρκεια ζωής, ξεκινώντας από μια κατάσταση βλάβης, μπορεί να εξαχθεί μια έκφραση οριακής ισχύος.
Ώρα δημοσίευσης: 21 Φεβρουαρίου 2024