Η προσθήκη ενός ενδιάμεσου τροχού χρησιμοποιεί τον εξωτερικό δακτύλιο για να επιτύχει μετάδοση για να αλλάξει την κατεύθυνση.
Η περιστροφή ενός γραναζιού είναι για να κινεί την περιστροφή ενός άλλου γραναζιού, και για να κινεί την περιστροφή ενός άλλου γραναζιού, τα δύο γρανάζια πρέπει να είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους. Έτσι, αυτό που μπορείτε να δείτε εδώ είναι ότι όταν το ένα γρανάζι περιστρέφεται προς τη μία κατεύθυνση, το άλλο γρανάζι περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση, γεγονός που αλλάζει την κατεύθυνση της δύναμης. Όταν περιστρέφεται η αλυσίδα, όταν οδηγείτε ποδήλατο, μπορείτε εύκολα να διαπιστώσετε ότι η κατεύθυνση περιστροφής του γραναζιού είναι σύμφωνη με την κατεύθυνση της αλυσίδας, και η κατεύθυνση περιστροφής του μικρού γραναζιού και του μεγάλου γραναζιού είναι επίσης η ίδια, επομένως δεν πρέπει να αλλάζει την κατεύθυνση της δύναμης.
Τα γρανάζια είναι μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων που χρησιμοποιούν τα δόντια δύο γραναζιών για να εμπλέκονται μεταξύ τους για τη μετάδοση ισχύος και κίνησης. Ανάλογα με τις σχετικές θέσεις των αξόνων των γραναζιών, χωρίζονται σε κυλινδρικά γρανάζια μετάδοσης με παράλληλο άξονα, κωνικά γρανάζια μετάδοσης με τεμνόμενο άξονα και ελικοειδή γρανάζια μετάδοσης με κλιμακωτό άξονα για αλλαγή κατεύθυνσης.
Το κιβώτιο ταχυτήτων με γρανάζια έχει γενικά υψηλή ταχύτητα. Για να βελτιωθεί η σταθερότητα του κιβωτίου ταχυτήτων και να μειωθούν οι κραδασμοί κρούσης, είναι καλύτερο να υπάρχουν περισσότερα δόντια. Ο αριθμός των δοντιών του πινιόν μπορεί να είναι z1=20~40. Σε ανοιχτό (ημι-ανοιχτό) κιβώτιο ταχυτήτων, επειδή τα δόντια του γραναζιού οφείλονται κυρίως σε φθορά και αστοχία, για να αποφευχθεί το πολύ μικρό μέγεθος του γραναζιού, το γρανάζι πινιόν δεν πρέπει να χρησιμοποιεί πάρα πολλά δόντια. Γενικά, συνιστάται z1=17~20.
Στο σημείο εφαπτομένης P των δύο κύκλων βήματος γραναζιού, η οξεία γωνία που σχηματίζεται από την κοινή κάθετο των δύο καμπυλών προφίλ δοντιών (δηλαδή, την κατεύθυνση δύναμης του προφίλ δοντιού) και την κοινή εφαπτομένη των δύο κύκλων βήματος (δηλαδή, την κατεύθυνση στιγμιαίας κίνησης στο σημείο P) ονομάζεται γωνία πίεσης, που ονομάζεται επίσης γωνία πλέγματος. Για ένα μόνο γρανάζι, είναι η γωνία προφίλ δοντιού. Η γωνία πίεσης των τυπικών γραναζιών είναι γενικά 20″. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται επίσης α=14,5°, 15°, 22,50° και 25°.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Σεπτεμβρίου 2023