Pam mae cadwyn y beic yn dal i lithro?

Pan ddefnyddir beic am amser hir, bydd y dannedd yn llithro. Mae hyn yn cael ei achosi gan wisgo un pen o dwll y gadwyn. Gallwch agor y cymal, ei droi o gwmpas, a newid cylch mewnol y gadwyn yn gylch allanol. Ni fydd yr ochr sydd wedi'i difrodi mewn cysylltiad uniongyrchol â'r gerau mawr a bach, fel na fydd unrhyw bos Dahua.
Cynnal a chadw beiciau:
1. Ar ôl reidio'r car am gyfnod o amser, dylid archwilio ac addasu pob cydran i atal rhannau rhag llacio a chwympo i ffwrdd. Dylid chwistrellu swm priodol o olew injan i'r rhannau llithro yn rheolaidd i'w cadw wedi'u iro.
2. Unwaith y bydd y cerbyd wedi gwlychu oherwydd glaw neu leithder, dylid sychu'r rhannau electroplatiedig yn lân mewn pryd, ac yna eu gorchuddio â haen o olew niwtral (fel olew peiriant gwnïo cartref) i atal rhwd.
3. Peidiwch â rhoi olew ar y rhannau sydd wedi'u gorchuddio â farnais na sychu er mwyn osgoi difrodi'r ffilm baent a'i gwneud yn colli ei llewyrch.

4. Mae teiars mewnol ac allanol beic a rwber brêc yn gynhyrchion rwber. Osgowch gysylltiad ag olew, cerosin a chynhyrchion olew eraill i atal y rwber rhag heneiddio a dirywio. Dylid chwyddo teiars newydd yn llawn. Fel arfer, dylid chwyddo'r teiars yn briodol. Os nad yw'r teiar wedi'i chwyddo'n ddigonol, gall y teiar dorri'n hawdd; os yw'r teiar wedi'i chwyddo'n ormodol, gall y teiar a'r rhannau gael eu difrodi'n hawdd. Y dull cywir yw: dylid chwyddo'r teiars blaen yn llai a dylid chwyddo'r teiars cefn yn fwy. Mewn tywydd oer, dylech chwyddo digon, ond mewn tywydd poeth, ni ddylech chwyddo gormod.
5. Dylai'r beic gario swm priodol o gargo. Ar gyfer beiciau cyffredin, ni ddylai'r capasiti llwyth fod yn fwy na 120 kg; ar gyfer beiciau sy'n cario llwyth, ni ddylai'r capasiti llwyth fod yn fwy na 170 kg. Gan mai dim ond i gario 40% o bwysau'r cerbyd cyfan y mae'r olwyn flaen wedi'i chynllunio, peidiwch â hongian gwrthrychau trwm ar y fforc flaen.
6. Ymestyn oes teiars beic. Mae wyneb y ffordd yn gyffredinol yn uchel yn y canol ac yn isel ar y ddwy ochr, a rhaid i feiciau yrru ar y dde. Felly, mae ochr chwith y teiar yn aml yn gwisgo mwy na'r ochr dde. Ar yr un pryd, oherwydd bod canol disgyrchiant yn ôl, mae'r olwynion cefn yn gyffredinol yn gwisgo'n gyflymach na'r olwynion blaen. Felly, ar ôl i'r teiars newydd gael eu defnyddio am gyfnod penodol o amser, dylid disodli'r teiars blaen a chefn a dylid newid y cyfeiriadau chwith a dde. Yn y modd hwn, gellir ymestyn ei oes gwasanaeth.