1. Provádějte včasné seřizování, abyste udrželi napjatost řetězu motocyklu v rozmezí 15 mm ~ 20 mm. Pravidelně kontrolujte ložiska tlumičů a včas doplňujte mazivo. Protože ložiska pracují v náročném prostředí, jakmile dojde ke ztrátě mazání, ložiska se pravděpodobně poškodí. Poškození způsobí naklonění zadního převodníku, což způsobí opotřebení boční strany řetězu a v případě silného poškození řetěz snadno spadne.
2. Při seřizování řetězu byste měli kromě seřízení podle stupnice nastavení řetězu rámu také vizuálně sledovat, zda jsou přední a zadní převodníky a řetěz ve stejné přímce, protože by mohlo dojít k poškození rámu nebo vidlice zadního kola.
Po poškození a deformaci rámu nebo zadní vidlice povede seřízení řetězu podle jeho stupnice k nedorozumění a mylné domněnce, že převodníky jsou na stejné přímce. Ve skutečnosti je linearita narušena, takže tato kontrola je velmi důležitá (nejlepší je seřídit řetěz při demontáži vakuového mechanismu řetězu). Pokud se zjistí jakýkoli problém, měl by být okamžitě opraven, aby se předešlo budoucím problémům a zajistilo se, že se nic nestane.
Oznámení:
Pokud jde o seřízený řetěz, který se snadno uvolňuje, hlavním důvodem není nedotažení matice zadní nápravy, ale souvisí to s následujícími důvody.
1. Prudká jízda. Pokud je motocykl během celé jízdy ovládán prudce, řetěz se snadno natáhne, zejména při prudkém rozjezdu, skřípání pneumatik a prudkém sešlápnutí plynového pedálu dojde k nadměrnému uvolnění řetězu.
2. Nadměrné mazání. V praxi vidíme, že někteří jezdci po seřízení řetězu přidávají mazací olej, aby snížili opotřebení. Tento přístup může snadno způsobit, že se řetěz nadměrně uvolní.
Protože mazání řetězu nespočívá jen v přidání mazacího oleje do řetězu, ale řetěz je třeba čistit a nasáknout a také odstranit přebytečný mazací olej.
Pokud po seřízení řetězu pouze nanesete mazací olej, změní se napnutí řetězu, jakmile mazací olej vstoupí do válečku řetězu, zejména pokud je řetěz silně opotřebovaný, bude tento jev velmi zřejmý.
Čas zveřejnění: 4. září 2023