Přední a zadní zuby motocyklových řetězů se klasifikují podle specifikací nebo velikostí a modely ozubených kol se dělí na standardní a nestandardní.
Hlavní modely metrických ozubených kol jsou: M0,4, M0,5, M0,6, M0,7, M0,75, M0,8, M0,9, M1, M1,25. Ozubené kolo by mělo být na hřídeli namontováno bez šikmého nebo kývavého pohybu. V jedné převodové sestavě by čelní plochy obou ozubených kol měly být ve stejné rovině. Pokud je osová vzdálenost ozubených kol menší než 0,5 metru, je přípustná odchylka 1 mm; pokud je osová vzdálenost ozubených kol větší než 0,5 metru, je přípustná odchylka 2 mm.
Rozšířené informace:
Pokud je ozubené kolo silně opotřebované, je třeba současně vyměnit nové ozubené kolo a řetěz, aby se zajistil dobrý záběr. Nelze vyměnit pouze nový řetěz nebo nové ozubené kolo. Jinak to způsobí špatný záběr a urychlí opotřebení nového řetězu nebo nového ozubeného kola. Po určitém opotřebení zubů ozubeného kola je třeba jej včas otočit (vztahuje se na ozubené kolo s nastavitelnou plochou), aby se prodloužila jeho životnost.
Starý zvedací řetěz nelze kombinovat s novými řetězy, jinak by mohl snadno způsobit nárazy v převodu a přetrhnout řetěz. Nezapomeňte během práce včas do zvedacího řetězu přidávat mazací olej. Mazací olej musí proniknout do odpovídající mezery mezi válečkem a vnitřním pouzdrem, aby se zlepšily pracovní podmínky a snížilo opotřebení.
Čas zveřejnění: 11. října 2023