Klasifikace, seřízení a údržba motocyklových řetězů podle konstrukčního tvaru

1. Řetězy motocyklů se klasifikují podle konstrukčního tvaru:

(1) Většina řetězů používaných v motorech motocyklů jsou objímkové řetězy. Objímkové řetězy používané v motoru lze rozdělit na rozvodový řetěz nebo rozvodový řetěz (vačkový řetěz), vyvažovací řetěz a řetěz olejového čerpadla (používaný v motorech s velkým zdvihovým objemem).

(2) Řetěz motocyklu používaný vně motoru je převodový řetěz (nebo hnací řetěz) používaný k pohonu zadního kola a většina z nich používá válečkové řetězy. Mezi vysoce kvalitní motocyklové řetězy patří kompletní sortiment objímkových řetězů motocyklů, válečkových řetězů motocyklů, řetězů s těsnicími kroužky motocyklů a ozubených řetězů motocyklů (tiché řetězy).

(3) Řetěz s olejovým těsněním pro motocykly je vysoce výkonný převodový řetěz speciálně navržený a vyrobený pro silniční závody a závody motocyklů. Řetěz je vybaven speciálním O-kroužkem, který utěsní mazací olej v řetězu před prachem a nečistotami.

Seřízení a údržba řetězu motocyklu:

(1) Řetěz motocyklu by měl být pravidelně seřizován podle potřeby a během procesu seřizování je nutné udržovat jeho rovnost a napjatost. Takzvaná rovnost slouží k zajištění toho, aby velké a malé převodníky a řetěz byly ve stejné přímé linii. Pouze tímto způsobem můžeme zajistit, že se převodníky a řetězy nebudou příliš rychle opotřebovávat a řetěz během jízdy nespadne. Příliš volný nebo příliš napjatý řetěz urychlí opotřebení nebo poškození řetězu a převodníků.

(2) Během používání řetězu dochází v důsledku běžného opotřebení k jeho postupnému prodlužování, což způsobuje postupné zvyšování prověšení řetězu, prudké vibrace řetězu, zvýšené opotřebení řetězu a dokonce i přeskakování a ztrátu zubů. Proto je nutné jeho napnutí včas seřídit.

(3) Obecně je nutné napnutí řetězu seřizovat každých 1 000 km. Správné seřízení by mělo spočívat v ručním pohybu řetězu nahoru a dolů tak, aby se pohyb řetězu nahoru a dolů pohyboval v rozmezí 15 mm až 20 mm. Při přetížení, například při jízdě na blátivých silnicích, je nutné časté seřizování.

4) Pokud je to možné, je nejlepší používat k údržbě speciální mazivo na řetězy. V praxi se často stává, že uživatelé nanášejí použitý olej z motoru na řetěz, což způsobuje, že pneumatiky a rám jsou pokryty černým olejem, což nejen ovlivňuje vzhled, ale také způsobuje usazování silného prachu na řetězu. Zejména v deštivých a zasněžených dnech způsobuje usazený písek předčasné opotřebení řetězového kola a zkracuje jeho životnost.

(5) Řetěz a ozubený kotouč pravidelně čistěte a včas dolévejte mazivo. Pokud prší, sněží a vozovka je blátivá, je třeba důkladněji udržovat řetěz a ozubený kotouč. Pouze tak lze prodloužit jejich životnost.