Верижната трансмисия е зацепваща се трансмисия, а средното предавателно число е точно. Това е механична трансмисия, която предава мощност и движение чрез зацепване на веригата и зъбите на зъбното колело.
веригата
Дължината на веригата се изразява в брой звена. Броят на звената на веригата е за предпочитане четен, така че когато веригата е свързана в пръстен, външната и вътрешната пластина на веригата са просто свързани, а съединенията могат да се заключват с пружинни скоби или шплентове. Ако броят на звената е нечетен, са необходими преходни звена. Когато веригата е под напрежение, преходното звено също понася допълнителни натоварвания на огъване и като цяло трябва да се избягва. Зъбната верига е съставена от много щанцовани зъбни пластини, свързани с панти. За да се избегне падането на веригата при зацепване, веригата трябва да има водеща плоча (разделена на вътрешен тип водеща и външен тип водеща). Двете страни на зъбната пластина на веригата са прави, а страната на верижната плоча се зацепва с профила на зъбното колело по време на работа. Пантите могат да бъдат направени като плъзгаща се двойка или търкаляща се двойка, като ролковият тип може да намали триенето и износването, като ефектът е по-добър от този на типа с лагерна подложка. В сравнение с ролковите вериги, зъбните вериги се движат плавно, имат нисък шум и имат висока способност да издържат на ударни натоварвания; Но техните структури са сложни, скъпи и тежки, така че приложенията им не са толкова обширни, колкото на ролковите вериги. Зъбните вериги се използват най-вече за високоскоростно (скорост на веригата до 40 м/с) или високопрецизно предаване на движение. Националният стандарт определя само максималните и минималните стойности на радиуса на дъгата на зъбната повърхност, радиуса на дъгата на зъбния жлеб и ъгъла на зъбния жлеб на зъбното колело на ролковата верига (вижте GB1244-85 за подробности). Действителният профил на лицевата страна на всяко зъбно колело трябва да бъде между най-голямата и най-малката форма на назъбване. Тази обработка позволява голяма гъвкавост при проектирането на кривата на профила на зъба на зъбното колело. Формата на зъба обаче трябва да гарантира, че веригата може да влиза и излиза от зацепване плавно и свободно, и трябва да е лесна за обработка. Има много видове криви на профила на крайните зъбци, които отговарят на горните изисквания. Най-често използваната форма на зъба е „три дъги и една права линия“, т.е. формата на крайния зъб е съставена от три дъги и една права линия.
зъбно колело
Двете страни на формата на зъба на повърхността на вала на зъбното колело са дъгообразни, за да се улесни влизането и излизането на звената на веригата. Когато формата на зъба се обработва със стандартни инструменти, не е необходимо да се чертае формата на челната повърхност на зъба върху работния чертеж на зъбното колело, но формата на зъба на повърхността на вала на зъбното колело трябва да се чертае, за да се улесни завъртането на зъбното колело. Моля, вижте съответното ръководство за проектиране за специфичните размери на профила на зъба на повърхността на вала. Зъбите на зъбното колело трябва да имат достатъчна контактна якост и износоустойчивост, така че повърхностите на зъбите най-често се термично обработват. Малкото зъбно колело има по-дълго време на зацепване от голямото зъбно колело, а силата на удар също е по-голяма, така че използваният материал обикновено трябва да е по-добър от този на голямото зъбно колело. Често използваните материали за зъбните колела са въглеродна стомана (като Q235, Q275, 45, ZG310-570 и др.), сив чугун (като HT200) и др. Важните зъбни колела могат да бъдат изработени от легирана стомана. Зъбните колела с малък диаметър могат да бъдат изработени от плътен тип; Зъбното колело със среден диаметър може да бъде изработено от тип с отвор; зъбното колело с по-голям диаметър може да бъде проектирано от комбиниран тип. Ако зъбите се повредят поради износване, зъбният венец може да се смени. Размерът на главината на зъбното колело може да се отнася до ролката.
Време на публикуване: 23 август 2023 г.